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撰文:春瑜
      黄骅是一座以英雄黄骅名字命名的城市,在这个为纪念抗日战争牺牲于县内的黄骅烈士(原115师教导六旅副旅长兼冀鲁边军区副司令员)而得名的县级市,同样有一群默默无名的“英雄们”护送着农村儿童上下学之路。
      它们就是海格校车以及运营校车的机构——黄骅市校车服务中心。
      日前,《商用汽车新闻》记者来到河北省黄骅市,走访了黄骅市校车服务中心,这个中心是黄骅市唯一一家经政府批准的综合性学生服务机构,在探索校车运营道路上走出了一条特色之路。
      为了闯出这条路,黄骅市校车服务中心负责人田增军进行了四年孤独而又艰辛的摸索,他犹豫过、彷徨过、迷茫过,但历尽苦难终不悔,这位朴实的农村小伙白手起家,从无到有、从小到大,把校车引进了黄骅,让黄骅近1000名农村孩子享受到了专业的校车服务。

黄骅校车

      ()政府主导、市场运作
       黄骅市校车服务中心现有26辆校车,运营于黄骅市下辖的十个乡镇。不同于有些校车服务机构在大城市运营,黄骅市校车服务中心只服务于农村,共计十几所小学、近1000名学生。田增军介绍道,“目前的运作模式是,由学校统计需要乘坐校车的学生人数,上报教育局,教育局再上报市政府,由市政府进行统一审批,下达任务给我们。我们根据乘车需求购买车辆,规划线路,安排专业人员接送。“
       这样做的好处在于分工明确、责任规范,政府对企业有监督和约束,企业也避免了运力浪费,有车无人坐的情况。
       从运营模式来看,黄骅属于政府主导、部门联动、市场运作的模式,由当地教育局、公安局交警大队联合指导、监督组建,资金来源民间自筹,统一购置符合国家标准的学生专用校车,企业性质属于民办非营利社会公益事业,业务上受黄骅教育局指导。
       在具体的业务经营上,黄骅市政府给与了乘坐校车的农村学生每月150元的乘车补贴,在核实本人乘坐信息后,采取直接发送给学生的方式,既减轻了农村家庭的负担,也给与了校车服务中心运营上的支持。”费用上我们分中小学和幼儿园按照270元和250元两档收取,学生家长实际只需支付120元和100元即可,这样家长就很有积极性了。“田增军说。

黄骅校车服务中心负责人田增军

      据介绍,这套模式也是经过了长期的摸索才形成的,田增军告诉记者,期间曾走了不少弯路,2012年~2013年间,由于企业一直处于摸索的过程中,政府也没有出台具体的补贴政策,导致经营成本居高不下,中心持续大幅亏损,为此2013年还曾停止运营一段时间。2014年,在当地市政府的大力支持下,给与了乘车学生一定的补贴,黄骅校车服务中心才终于停止亏损,走上了正轨。
      () 两年探索  完善模式
      校车运营,如果没有政府支持,很难持续下去,这已经成为行业的共识,尤其是面向农村地区提供服务的校车,收费高了家长承受不了,收费低了企业运营不下去。对此,田增军深有体会,”校车的运营如果离开国家和当地政府的支持,是很难运行下去的,除非家长能够承受高成本”。
      这既源于校车本身的属性,为了确保安全,车辆得好,各种保险要上,人员得配备到位,这些都使得其运营成本较高,与此同时,按照政策规定校车只能用于接送学生,不能作为其他运营车辆来运行,车辆空置率高,也使得校车经营不易。
      尽管如此,田增军初心未改。“我之前跑过出租车,与几位朋友组成了爱心车队,免费帮助那些需要帮助的人,比如接送学生参加高考、为灾区人民奉献爱心等。成立校车服务中心,也是前几年看到校车安全事故频发,农村孩子上学不易,觉得应该为他们做点事。”
      怀揣一腔热血,田增军走上了校车运营这条路。由于各地的路况、经济实力、校车需求的不同,校车运营模式难以放之四海而皆准,田增军作为黄骅市甚至河北省第一个吃螃蟹的人,没有现成的模式可供参考,为此他前往山东无棣等校车试点县市进行考察,学习了当地成立专业校车运营公司的模式,再根据黄骅当地的情况,在当地政府的支持和帮助下,用两年多的时间,制定了完善的校车运营、管理制度,并出台了相应的规章。在田增军的办公室,记者看到,柜子里陈列的都是校车的各种资料,从红头文件、管理制度到司机信息,甚至外地学习资料一应俱全。
      经过了详细的调研和前期准备,2011年,黄骅市校车服务中心正式成立了,第一批就购买了10辆校车。后来又陆续采购了16辆校车,大部分是海格校车
      ()初心未改  专业服务
      校车服务中心的墙上张贴着一句话:要配备最好的车辆和最好的司机,还要有最好的交通管理,给孩子们创造一条绿色通道。——温家宝
      这是田增军成立校车服务中心的初衷,也是中心的服务宗旨。事实上,自从有了校车,黄骅市各乡镇家长包车接送学生,以及学生乘坐黑车的现象大为减少。
      田增军告诉记者,以前不是家长接送,就是一起租个面包车,还有许多孩子是走路上学,坐车不容易,有的学生家里距离学校近的也有二三十公里,远的有50公里,对于这么路途较长的学生来说,乘坐黑车上下学成为了没有选择的选择。现在不一样了,有了安全、舒适的校车,并且专人跟车、专人负责,学生的上学之路就有了安全的保障。
      安全,是校车运营的重中之重,田增军对此一直很重视,不敢掉以轻心,亲自制定了校车安全管理制度、驾驶员职责、安全员职责等规章,并且每周、每月进行例行检查或突击检查,来确保司机安全行驶、人尽其责。他并不担心车辆的安全性能,海格校车让他吃了一颗定心丸。相比较,他更重视人的因素。
      “我以前就以开车为生,很多品牌的校车我都试过了,因为只有自己尝试了,才能更好的了解车辆。试了这么多,海格让我满意,开起来比较轻巧。”田增军表示,海格的服务也让他很满意,定期来检测车辆,目前为止没有出现任何大的问题。
      而海格校车G-BOS智慧运营系统对他的帮助是最大的,可以监控车辆的情况,出现问题时对车辆限速、报警,可以对校车实时定位,让他可以监控到所有校车的运营状态,对驾驶员的操作情况也一目了然。
      这让田增军省了不少心,也让他在护航孩子安全上学路上更坚定了信心。“我们是满腔热情来做这个事情。就想实实在在的能做点事就做点事,能回报社会就回报社会。让孩子开心出门、平安回家,这就是我最大的心愿。“他说道。