七大亮点支撑海格第三代校车
亮点一：增加骨架密度
侧翻是造成客车群死群伤事故的主要原因，提高车身强度有助于减少由此带来的伤害。对于采用鸟笼式结构的客车而言，增加骨架密度是提高车身强度的主要手段。
海格第三代校车KLQ6806X
据了解，第三代海格校车的车身骨架密度从上一代的1.3米增密到0.9米，同时增加了侧窗立柱。“选择合适的骨架密度，实际上是在车身强度和整车重量、逃生通道尺寸等方面寻找一种平衡。找到最佳平衡点，才能够最大限度地保证乘员安全，同时减轻校车运营的成本压力。”海格客车校车车身工程师余天宇告诉记者。CAE分析结果显示，当骨架密度增加到0.9米时，车辆的侧翻变形量明显减少，同时又能够较好地满足校车新国标对车辆逃生通道尺寸的要求，达到安全和逃生需求的双平衡。
亮点二：保险杠缓冲吸能设计
为了提高车辆的碰撞安全性，海格客车进行了大量的研究和试验。研究和试验结果表明，在碰撞过程中，保险杠钢板过厚过薄都不合适。过厚虽然能够增加首次碰撞时的保护，但钢板越厚刚性越大，会影响二次碰撞（车内人员在惯性作用下和车内硬物发生的碰撞）时的吸能效果，校车正常运行速度仅在60Km/h左右，因此降低二次碰撞造成车内人员伤亡率才是需要优先考虑的。
为确定合适的钢板厚度，海格客车研发人员参照欧洲轿车五星碰撞安全标准，对车内学童、司机照管人员及车外行人综合全面考虑，通过选取厚度1～6毫米不等的钢板，分别对碰撞过程中的总吸能量、受力峰值、压缩位移、保险杠加速度等进行了测试和测算，最终将海格第三代校车的前保险杠钢板厚度确定为2毫米，此时吸能效果最佳。
亮点三：前移乘客门并安装观察窗
乘客门前移并在上面设计一扇观察窗，给海格第三代校车带来的改善是多方面的。
防遗忘系统中的安全巡视按钮
首先是提高安全性。驾驶员或照管人员不需借助监视器，也不用扭头或者转身，就可以很方便地观察到学童上下车的情况。同时，车门下部增加了一个观察窗，可以让驾驶员及时发现出现在车辆前轮附近的孩童，避免学童调皮拥挤出现安全事故。
其次是增加载客量。乘客门前移后，原来车门的位置可以增加两个座椅，有助于减轻校车购置和运营成本。
第三是提高舒适性和适应性。如果不在原来车门的位置增加座椅，可以加大车门一侧的座椅间距，提高乘坐舒适性，或者用一辆车同时接送不同年龄段的学童。
亮点四：防学童遗忘报警系统
为避免学童被遗忘在校车内，海格第三代校车配备了防学童遗忘报警系统。该系统的报警器与发动机和车门相连，一旦驾驶员关闭发动机、打开车门，系统就会发出报警。此时，驾驶员必须从车辆前部走到尾部，按下安全巡视按钮，才能解除报警，正常关门下车。这个过程也实现了司机从车厢前部到后部的巡视，避免学童遗忘在车上，发生事故。
学生上下车情况动态查询界面
亮点五：HIS整车稳定系统
HIS整车稳定系统是海格客车和配套商共同研发的，在不平路面行驶或急速转弯时能够快速扶正车身，保证整车重心不发生偏离，极大地降低了侧翻风险，提高了整车安全性。
亮点六：酒精探测仪
海格第三代校车可加装车载酒精探测仪，驾驶员上车后，必须先通过吹管进行酒精检测，合格后方能启动车辆。据介绍，海格第三代校车是目前国内唯一提供车载酒精探测装置的专用校车。
亮点七：G-BOS二代校车版
在推出海格G-BOS二代的同时，海格客车还推出了G-BOS二代校车版和“全时智护”的校车运营管理理念。除G-BOS二代的所有功能外，G-BOS二代校车版又增加了一些针对校车客户的特殊功能。
比如，海格第三代校车的刷卡系统增加了对驾驶员和跟车老师的信息支持。校车到站前，G-BOS终端会显示即将在本站上车或者下车的学童。学童上车刷卡后，对应的头像变亮；下车刷卡后，头像变暗。如果有哪位学童没有上车或者忘记下车，驾驶员和跟车老师马上就能发现。
“从市场反馈情况看，校车运营主管方，如地方政府部门、自己运营校车的学校和幼儿园等，对G-BOS二代校车版兴趣最大。” 李春对记者说。
