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海格新能源客车助力破解雾霾之困

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     “十一”期间华北地区特别是北京大范围持续时间比较长的雾霾,让大气污染防治再度成为社会的焦点。PM2.5是雾霾的主因,而PM2.5的污染主要来自人类活动,尤其是工业和机动车。这说明交通污染已经越来越成为大气污染的主要来源。

  面对日益严峻的环境问题,作为道路运输上游行业的客车制造商从产品研发的角度去思考,如何通过车型的创新来减少汽车尾气排放技术,有效降低PM2.5?海格客车在国家节能减排政策推动下,以“智慧科技”打造新一代高价值、低能耗、绿色环保的客车,为客户提供纯电动、混合动力、插电式混合动力、燃料电池等四种节能与新能源城市客车。截止目前,海格已获得33款节能与新能源产品公告。


  

海格混合动力客车在徐州火车站

  在纯电动客车方面,海格集成全新纯电动核心技术,倾力打造第3代豪华纯电动城市客车KLQ6129GEV。采用高性能电机和海格电控系统,整车绝缘等级高、重量更轻,稳定性、可靠性高,动力输出更稳定;城市道路适应性强、维修保养便捷;采用ZF低地板电驱桥,全通道低地板结构,方便乘客上下车,车内流动更加安全顺畅;装备大功率高效锂电池、驱动电机,动力输出效率高,能耗低,40公里等速电耗≤0.6度/公里,实际运营综合电耗≤1.0度/公里,一次充电的续驶里程可达200公里;零排放、无污染、低噪音,将环境污染降到最低,节能减排效果显著;可利用电网用电低谷期充电,规避了高油价和加油难问题,经济效益好。

  在插电式混合动力客车方面,海格根据实际运营需要,实时切换动力驱动模式,并可实现纯电动模式,同时也可外接电源充电。KLQ6129GQHEV2插电式混合动力客车节油率可达50%,节能减排效果出众,被称为新一代城市环保先锋。整车控制系统、动力系统具有自主集成能力,系统升级、维护、售后服务方便快捷;具有三种不同行驶模式:纯电动模式、混合动力模式和柴油动力模式,当某一动力源无能量供给或故障时,可实现单动力驱动,提高产品可靠性;一次加油充电的续驶里程超过500公里,切实满足城市公共交通需求。

  在混合动力城市客车方面,海格客车精工打造,整车和动力系统匹配合理,电功率比大于50%,实际运营线路节油率可达30%,环保性能和成本优势显著;搭载技术成熟的混合动力系统,有效减少故障几率;整车动力系统具有模块化特点,灵活匹配,产品可扩展性强;在用户驾驶习惯、配套设备、基础设施等方面与传统柴油车几乎一致,可实现传统车向新能源车平稳过渡。


  

海格新能源BRT服务于连云港

  在燃料电池客车方面,海格依托国家“863计划”,研发KLQ6129GQH2氢能源客车,并实现我国氢燃料电池客车出口零的突破,成功服务于新加坡青奥会。车身采用了国际流行的方基调,整体式前大灯,简洁大气;与传统汽车相比,燃料电池客车能量转化效率高达60~80%,为内燃机的2~3倍;氢燃料电池清洁无污染、没有噪声、没有振动,实现真正意义上的零排放、零污染;燃料电池电极本身不参与化学反应,没有损耗,寿命长。因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池客车是理想之选。


  

海格燃料电池城市客车出口服务新加坡青奥会

  近年来,海格新能源客车凭借成熟的技术、优异的品质受到了行业客户的广泛青睐,目前已在西安、徐州、苏州、昆明、蚌埠、海口、天津、宁波、深圳、澳门、新加坡等十多个城市(国家或地区)示范运营。

  随着财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,新一轮新能源汽车推广应用补贴政策正式出台,扩展了纯电动客车车型的补贴范围,10米及以上纯电动客车50万补贴额度不变,新增6米≤车长<8米的纯电动客车补30万,8米≤车长<10米的纯电动客车补40万。海格将充分整合新能源产业链优势资源,发挥在电池运用与管理、动力机电应用与控制、集成控制技术等诸多优势,精心打造全系列新能源客车,引领节能时代,推动节能减排,改善大气质量,促进“人、车、环境”的和谐发展。

 

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