江门公汽海格新能源车辆在运行
纯电动客车电池技术未取得突破性进展,普通混合动力客车不再享受政策补贴。技术成熟,补贴得力助推了插电式混合动力客车最具市场推广价值。
海格插电式混合动力客车采用ISG直驱混联技术,独家开发G-ECO智慧节能系统,燃料成本现比可下降30%,PM2.5排放直降90%以上,在运营周期内,综合运营成本还能再省20%以上,补贴由客车制造企业直接申请,免除客户申请补贴的麻烦;采购价格和普通柴油车相当,用传统客车的价格就可以购买新能源客车;G-ECO智慧节能系统质保3年,超级电容质保8年,免除运营后顾之忧;AT的操控感受,减轻驾驶员劳动强度,驾驶更轻松,更安全;纯电起步,平稳舒适,乘客乘坐更惬意。
广东江门公交采用海格插电式混合动力公交车,PM减排90%以上,综合节能30%以上;安徽蚌埠城际公交10台海格新能源客车,与传统柴油车相比,节能30%以上,减排90% 以上;湖南邵阳汽运引进海格新能源客车后,修理费下降25%,油耗节约30%以上,收入增加30%。
海格气电混合动力公交在徐州火车站
徐州公交共购买209台海格新能源客车,全部为空调车,其中 KLQ6129GCHEV1A共146台,KLQ6109GCHEV1A共63台,6.1日正式投入运营。根据徐州公交集团提供的9、10、11月共三个月的运营数据,显示运营情况良好。
通过分析其1号线运营数据,1号线38辆新能源客车在9、10、11月的燃料成本与去年同期普通柴油车相比,共节能655604元,平均节能率达到32.4%。节能率最高的线路为65路,其11月的运营数据,与去年同期相比,节能率高达42.7%,以此推算,海格209辆新能源客车全年可节省费用超过10000000元。
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插电式混合动力客车补贴政策及节能减排效果解读