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向纯电动迈进 海格敲定新能源车未来三年研发方向

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     “未来三年,我们整个规划的努力,都是往纯电动方向过渡。”近日,苏州金龙海格客车新能源研究所所长张卫林在接受记者采访时,透露了海格客车未来三年的研发规划。 

海格插电式新能源客车


     据张卫林介绍,“2014年,我们的一个重点是开发一套新的串联系统。这套串联系统推出后,转换成纯电动模式将更简单。发电机将不参与驱动,发动机就是发电后进入储能机构(电池和电容),再由储能机构给电动机提供电能,然后驱动客车。”张卫林说,这套系统切换成纯电动后会更简单,取消发动机装置就行。

    今年,海格新能源研究所计划做的另一件事,是改进新能源客车的工况自适应技术。“现在,海格的插电式混合动力客车技术已经基本成熟,唯一需要改进的是工况自适应的控制水平。由于各地气侯和路况等条件不同,我们销售到苏州和东北的新能源车,还不能实现工况自动适应。我们现在的做法是,用户运营一段时间后,我们根据各地的不同工况,上门重新为它换一套自适应程序。车辆技术实现更好的自适应水平之前,海格的服务一定会跟上,”张卫林说,“2015年,我们会对混动系统技术进行再次升级。这套系统无论从电机还是整车控制部分,包括配电部分,都更加倾向于向纯电动模式过渡。2015年之后,估计混合动力车即使有补贴,也不可能像现在这么多。到那时候,如何在有限补贴的基础上卖好混合动力客车,将是我们研究的方向。”

海格纯电动客车


    “2016年的规划,是对整个电控系统进行重新改进,向纯电动技术进一步靠近。所以,我们整个三年规划的努力,都是往纯电动方向过渡。”张卫林认为,通过未来三年的技术研发,整车厂在纯电动客车整车技术方面将没有太大障碍,唯一的问题是期待动力电池技术能有所突破。

    此外,对于去年投建的海格新能源客车基地(规划占地面积430亩,一期投资15亿元),张卫林表示,目前该基地的建设进展情况良好,预计今年内可以建好第一条生产线。“这条线的生产能力根据需求,年产1万辆没有任何问题”。这就为海格今后的市场推广打下了良好的硬件基础。 

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