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“机管胜于人管”——海格杯驾驶员大赛泰州代表队访问印象

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   “我们三年前就采购了搭载G-BOS的海格系列客车,这几年下来,对动态管理这块帮助很大,事实证明,人管不如机管。”泰州兴化大运公司副经理刘爱民站在赛道旁,就在刚才,泰州选手王峰开完了第一圈。大赛规定,选手必须在37分钟内完成比赛,王师傅完成第一圈的时间刚好是19分钟,这个数字,可以说是机器般的精准。 

   “引进G-BOS之前,我们驾驶员普遍的油耗,百公里都要在24到25升。公司车辆全靠人工管理,就算出现了违规操作的情况,也很难统计到位。”刘经理在公司分管安全机务,2011年,公司购入了一批搭载G-BOS系统的海格客车,一开始所有的人都不懂得操作方法。海格一直派技术人员到公司进行实时指导,跟踪教学,很快就实现了熟练操作。在尝到了G-BOS带来的甜头之后,如今公司的90多辆车里,有一半以上都安装了G-BOS。


                 比赛用车                         

   

    一会儿的功夫,王峰结束了比赛,时间精准地控制在了37分钟内。大赛的气氛让这位驾龄长达24年的驾驶老手感到兴奋,回到休息区时,他满面红光。“感觉还不错,有些小动作还需要调整。” 

    王峰师傅是扬州汽车技工学校科班出身,他的熟练技能得益于他从1988年起练就的基本功。“八十年代我们开的车就是厂里自己装配的大客,根本谈不上品牌。”回忆从前,王师傅介绍说,那时候,别说是电脑管理,连GPS都没有。车辆管理全靠人,根本谈不上节油意识。“以前加减档位都不在意,现在就不一样了。”王师傅说,2011年,第一次接触了G-BOS系统后,他才惊讶地发现,自己的百公里油耗居然高达24至25升。“赶紧改正,我的驾车习惯发生了很大变化,会很在意换挡的次数,在路上遇见情况也是提前松油门,少用刹车。现在油耗基本上就是17多一点。”油耗的显著降低给王师傅带来了直接的经济收益:公司上不封顶的节油奖励,他每个月能拿到一千多元。 

    泰州的另一名选手翁亚军来自姜堰大运公司,公司大部分客车都来自苏州金龙,翁师傅也是G-BOS系统的受益者。2013年,在G-BOS系统进入公司后,翁师傅高速路上时速不超过90公里,普通路段不超过80公里。每个月享受公司的节油奖励,真正实现了“速度降下来,安全提上去。” 

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