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海格新能源客车新品迭出战雾霾

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    “十一”长假刚过,人们还来不及回顾那个天朗气清的假期,北方雾霾就开启了入侵模式。今年秋季的第一场“霾伏战”来势汹汹,让华北大部分地区再度遭遇“心肺之患”。北京,启动下半年首个“重污染预警”, 部分地区能见度不及500米;河南,部分地区局部能见度小于1公里;天津,21个监测点重度污染。不到一周,雾霾乘着北方冷空气南下,抵达以往在金秋十月罕见雾霾的南方地区,一段时间内,江西南昌的PM2.5值迅速“攀升”至全国第一,令人大跌眼镜。

    尽管此前相关部门已有规定,为减少雾霾,禁止农村地区燃烧麦秸,但从目前的环境来看,此举收效甚微。遏制雾霾,回归良好的自然环境,不能只靠一城一地的短期做法,而应该打一场万众一心的持久战。政府部门应牵头出台保护政策,提倡新能源;企业应注重节能减排,降低污染源;个人应当加强环保意识,从生活的每一个细节做到珍惜资源、爱护环境。

海格插电式混合动力公交



    在这场环境保卫战当中,发展节能减排技术,用科技手段降低能源消耗,从而达到保护环境的目的,成为全社会关注的热点。其中,为减少客车尾气排放,降低能源消耗,苏州金龙海格客车以先进技术和稳定表现抢占行业新能源客车高地,承担起规模骨干企业应有的担当。

    海格插电式混合动力城市公交,通过纯电起步、怠速启停装置,低速时无燃油消耗来达到节能效果;加上各类技术指标的升级与统筹管理,来达到更高的节能性。运用海格插电式混合动力系统驱动电机单独驱动车辆的最高时速由原来的23 km/h提高到30km/h,这部分里程越长,油耗也就越省,而且在拥堵严重的地区效果更明显。众所周知,在节油方面,自汽油机到柴油机,热效力提高10%左右,这已是一次不小的飞跃;不插电混合动力车,节油率在20%-30%。而海格插电式混合动力客车节油率可达到40%,实现了大跨步的提升。此外,插电式气电混合动力客车排放几乎为零,完全杜绝了普通车辆尾气重的弊端,改变了过去公交车尾部冒黑烟,车后市民齐抱怨的情况。

    海格纯电动客车拥有6-12米全系列客车,以零排放的表现响应国家政策,其中,海格KLQ6109TAEV属今年推出的新品,可满足运距为200公里以内的企事业班车、租赁班车、观光旅游、机场通勤用车。该车采用电机直驱,相当于无极变速器,整体行驶非常平顺。使用全承载技术,保证车身强度同时降低重量,从而减少能耗;采用的大功率电机直驱方案,机械传动效率高,同时性能稳定可靠,可高效回收电制动能量,提高节能效果。动力电池采用高性能锂电池,大容量、强动力,最大可满足续驶里程255公里。且电池工作温度范围宽广,高稳定性能好,拥有超长循环使用寿命。外接充电器,能便捷、快速、安全的完成运营期间的充电工作。

海格KLQ6109TAEV纯电动客车


    此外,海格独有的G-BOS智慧运营系统,对增加海格客车的节能环保性能也做出了一份贡献。G-BOS智慧运营系统在规范司机驾驶习惯上的作用表现明显。司机在驾驶安装有G-BOS的车辆时,由于系统后台对超速、急刹车、急加速等的不良习惯都有记录,便于改善司机驾驶习惯,大大减少不良驾驶行为,车辆的油耗也就自然而然地降下来了。天津丽通客运公司在使用海格G-BOS智慧运营系统时证明,安装了G-BOS的海格客车,平均每辆车百公里节油1—3升。泰州兴华大运公司的司机王师傅在使用G-BOS之前,平均每百公里油耗24-25升,如今他根据G-BOS智慧运营系统的数据对驾驶习惯进行调整,百公里油耗平稳维持在17升上下。油耗降低,直接意味着排放减少。

    缔造节能减排的大环境,是环境倒逼使然,更是工业文明高度发展,对过去以消耗自然资源为手段换取GDP的必然结果。假如有一天,人们放眼所见的客车全都使用了新能源,那时也许就不必为呼吸不到清新空气而纠结。在破解雾霾、降低排放,推广清洁能源的道路上,海格客车坚持技术创新,成为引领客车制造企业提升节能环保水平的一个重要样本。 

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