合作伙伴是斯堪尼亚 为啥这家客车新工厂这么牛？
十年相恋，还继续打算走下去，这就是“真爱”了！
斯堪尼亚与海格，就是这样的一对“亲密爱人”。
2016年11月9日，斯堪尼亚•海格豪华客车新工厂投产仪式在苏州工业园区举行。合作双方的领导——斯堪尼亚总裁/CEO何亨力、苏州金龙总经理黄书平均亲临现场，这也意味着该工厂对于双方而言至关重要。
斯堪尼亚和苏州金龙的最初牵手，发生在十年前。而历经了十年间的合作，双方现在又联手打造了规模扩大数倍的工厂，这也说明了双方要在原来“相恋”的基础上，更加深化合作关系。
新工厂外景
为什么斯堪尼亚与海格要合作开设新工厂？双方合作十年中有哪些成绩？双方在未来又会进行哪些方面的深入合作呢？最重要原因是，原生产产能无法满足销量需求。“此前，斯堪尼亚•海格豪华客车虽然在海格客车工厂有一条单独的豪华车生产线，但涂装是共线生产的，其产能仅可达到400辆左右，已无法满足近年来的销量需求。”黄书平透露。
在2011-2013年间，斯堪尼亚•海格豪华客车的年销量基本接近400辆，到2014年时销量400辆，2015年销量达到450辆，而2016年销量则预计570辆，如此快速的销量增长确实远远超过原产能承受能力。
“新工厂投产后，斯堪尼亚•海格豪华客车的年产能可达到1000辆。”何亨力介绍，厂房建筑面积达2.2万平方米，厂房涵盖焊装、涂装、总装等多重生产功能，且有节能、环保两大亮点。“目前主要生产斯堪尼亚•海格品牌的豪华旅游客车和公路客车系列，未来还将投产公交客车等新产品。”此外，新工厂在涂装制造方面，工艺要求更高，也能进一步提高产品品质。“通过新工厂更优质的环境与更严格的生产管控，车辆的品质管控能得到更大程度的保证。”斯堪尼亚的驻厂经理李杰这样表示。
新工厂的投建还源于，双方对市场前景的看好和对合作前景的看好。何亨力说：“我们目前的客户都是德国、法国等欧洲国家客户，他们对品质要求非常严苛，现在他们都重复购买了我们客车，这是我们对市场前景充满信心的前提。”
相恋十年成果丰硕
2016年，已是斯堪尼亚与海格合作的第十个年头。
双方签署深度合作协议
从最初开始，斯堪尼亚与海格的合作就采用“非合资仅合作”的独特模式，由斯堪尼亚提供世界最尖端的底盘与技术，海格则负责整车制造。“此次新工厂的开设，双方仍沿用此前‘合作’的模式，而非‘合资’，但斯堪尼亚派谴了驻厂经理来管控生产过程。” 何亨力透露。
相恋十年中，双方有了很多美好回忆。2006年，双方初步合作，打造了第一款产品A80；2007年3月，双方正式签署战略合作伙伴协议；2008年，双方成立豪华车事业部；2008年，双方合作生产的第一辆斯堪尼亚•海格统领（Touring）豪华客车上市；2012年5月，第1000辆斯堪尼亚•海格豪华客车下线；2015年11月，第2000辆斯堪尼亚•海格豪华客车下线。
在合作过程中，双方互相学习。除了苏州金龙学习到斯堪尼亚的先进管理理念、经验，及工匠作风外，斯堪尼亚也向中方学习。“我们从海格方面学到了，大批量订单的管控能力和对市场的快速反应能力，这对公司未来发展也是非常重要的。” 何亨力说。
十年相恋中，成果也同样丰硕。“目前，双方合作打造的产品，从最初的A80车型到A30、A50、A90、统领系列化高档客车；截至2015年，斯堪尼亚•海格客车销往全球多达2035辆，海外销售区域包括了英国、法国、比利时、德国、澳大利亚等40多个国家和地区、及欧盟27个国家。”海格相关负责人介绍。
未来合作更深入
对于下一个十年的合作，双方则有着更高期待。
今年是斯堪尼亚成立125年，何亨力期待着未来的125年斯堪尼亚再创新的辉煌。同样，今年是斯堪尼亚与海格合作的第10个年头，何亨力和黄书平共同表示，双方有信心在下一个10年携手再创辉煌。
“新工厂的投产意味着，斯堪尼亚海格•豪华客车进入快速发展阶段，不仅在于产能上的提高，同时会极大提高对产品品质的管控，除了大幅度提高合作产品的品质外，也能带动海格客车的产品品质。”黄书平说。
在未来，双方的合作也将更深入。“新工厂的投运，将推动苏州金龙与斯堪尼亚在技术研发和产品推广等方面更深层次的合作。比如，斯堪尼亚可以向海格学习纯电动车辆技术，海格则可以向斯堪尼亚学习生物燃料车辆技术。”何亨力说。
新工厂生产线
何亨力还透露，2017年斯堪尼亚和海格客车将联合研发公交车产品，并将销售区域扩至全球更多地区。
当前我国的“供给侧改革”，希望通过供给侧的改革，来拉动整个经济。斯堪尼亚•海格豪华客车新工厂的投产，可以看作是中国豪华客车供给侧的改变。在未来，这个工厂提供的豪华客车无论从数量还是质量上，都有一个大的变化，那么这个供给侧的改革，是否带来了中国乃至世界豪华客车市场的需求端变化？2017年斯堪尼亚•海格的销量是否又能迈上一个新台阶呢？
一切皆有可能！
