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60辆海格新能源客车服务中西部最大机场

发布日期:2017-12-01 加入收藏点击:

       重庆江北国际机场T3航站楼自8月29日正式启用, 目前已平稳运行近三个月。作为中西部最大的国际机场,其可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次的要求。


 服务重庆机场的海格新能源客车

       早上8点,记者到T3航站楼探班,机场大厅客流密集,值机排队有条不紊。在航站楼入口,记者看到一辆海蓝色大巴车远远驶来,车上走下了一行儿旅客。记者迎上前去,询问一位拉着拉杆箱的李姓乘客。李先生告诉记者,这是他首次在T3搭乘航班,看新闻说新航站楼特别大,正好出差去上海,可以顺便体验下新航站楼。李先生家在解放碑附近住,那里有直通机场的大巴车,坐上车很方便就到了。说起乘坐的机场巴士,李先生竖起了大拇指,说:“都是新车,乘坐非常舒适,车内空间宽敞,路上还小眯了一会儿。”
       记者又去考察乘地铁到达T3航站楼的情况。因为直达T3的地铁10号线年底才能开通,目前出行市民需乘坐地铁3号线在江北机场站下车,出来即是T2航站楼,然后再从T2乘接驳车到达T3。记者在黄色“免费巴士候车点”观察了一下,平均10分钟就有一辆海蓝色接驳大巴,车上滚动着红色醒目的指示牌,各路口不时有身穿红马甲的志愿者在服务,引导旅客免费有序排队乘车,乘客坐上车十几分钟就可到达T3。


服务重庆机场的海格新能源客车

        据了解,为保障旅客出行顺畅,各相关部门积极联动,重庆公交控股集团两江分公司(两江公交)一次性投入60辆崭新的海格新能源客车。其中30辆用于航站楼之间的接驳中转,30辆用作解决碑、上清市等市内各大中心商圈到T3的机场巴士。据统计,该批新能源摆渡车在启用首日接送乘客高达3.4万人,仅运行两天,循环发车就达到近700趟。通过两江公交科学的调度,海格新能源客车经受住了集中大客流、无间隙滚动发车等满负荷运转考验,以可靠稳定,节能环保赢得了旅客的认可。
       这60辆海格11米KLQ6115油电新能源客车,采用海格第四代ISG同轴直驱技术,动力强劲,可满足长坡、陡坡等特殊路况运营需求,安全舒适,是城市机场接驳和专线公交的首选车型。两江公交相关负责人介绍,为了保证旅客乘坐的舒适性,公司进行了大量的调研和论证。一是重庆是山城,坡多路窄,上下坡度大。二是机场乘客对乘坐体验要求高,舒服性要好。三是机场乘客出行会携带行李,行李仓要大。所以,两江公交决定把投入机场接驳的车辆选定为海格KLQ6115油电新能源大巴车。这种车是公路车的造型,公交车的公告。整车大气时尚,大行李仓,坐间距开阔,乘坐舒适,即使是坡路运行也不影响乘坐体验。同时因为是新能源车,运行平稳,噪音低,操作也简单。最关键是节能环保,比普通柴油车省油60%以上,对于城市减排降霾具有积极的作用。


服务重庆机场的海格新能源客车

       当前,重庆正在加速构建以T3航站楼为依托,集城际列车、地铁、公交、长途换乘中心于一体的综合交通枢纽。综合交通体系的发展,不仅方便市民出行,更为经济腾飞提供新动能。海格罗卡新能源客车,助力城市绿色低碳发展。

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