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海格G-BOS提升济宁交运“软实力”

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    大数据时代,海格再一次站在业界潮头。

    5月22日,海格G-BOS智慧运营系统Ⅱ代闪亮登场,引发业界高度关注,不仅在于它是政策与市场良性共振形成的产物,更在于它将带来又一场前所未有的变革和创新。

    2010年7月横空出世的海格G-BOS系统,引领道路运输业迈入车联网时代。三年来,G-BOS市场保有量将近4万辆,遍布1800家客运企业,市场占有量居客车业首位。由G-BOS引发的智慧旋风,为客运业转型升级带来新的机遇,众多客运企业受益匪浅。山东济宁交运集团便是受益者之一。

    破解旅游车油耗管理难题

    走进公司大门,映入眼帘的是一块书有“情系万里,德行天下”八个大字的石碑。该集团机务处副处长王斌告诉记者,目前集团共有营运客车1500多辆,其中海格客车近700辆,安装G-BOS车辆近500辆,最早一批2010年7月G-BOS面世之初就安装了。

    说起G-BOS为机务管理带来的变化,王处长打开了话匣子:“ G-BOS最突出的功能就是监控驾驶员的操作行为,它大大避免了急加速急减速、脱档滑行、转速过高、长期怠速开空调等不良操作行为,让行车更安全。规范驾驶员不良操作行为时也有据可查,科学的管理让驾驶员心服口服。以往,我们对油耗管理实施定额考核,每年都要调整。现在,我们根据G-BOS提供的数据进行考核,集团500多辆‘公车公营’车都装了G-BOS,油耗定额比以往更准确。”


济宁交运的海格客车

    在济宁交运,G-BOS的最大受益者是集团下属企业顺通旅游公司,共有118辆旅游客车,其中海格客车70多辆,全部装了G-BOS。在该公司副总经理孙彦宁看来,把G-BOS这样的好东西运用到实际工作中,既可以促进安全生产、提高经营效益,又能够增加企业竞争力,成本下降了,管理上去了,企业在激烈的市场竞争中更加受益。

    驾驶员油耗管理一直是旅游企业面临的最大难题,如今G-BOS解决了这个“老大难”。

    “最大的实惠就是通过G-BOS的科学量化,把以前凭经验确定的油耗定额进行了调整,安装G-BOS三年,油耗定额‘三连降’。”孙彦宁说, 根据G-BOS提供的数据,大多数驾驶员百公里油耗是23—27升之间,公司就把定额调为24升,第二年降到了23升,事实证明,这个数据最接近真实定额。2012年再次调整,这次提倡以奖代罚,对节省部分加大奖励力度,一些优秀驾驶员最多时每月能拿到近700元奖励。


G-BOS 7大功能

    孙彦宁算了一笔账:使用G-BOS后,车队一个月运营里程按8000—10000公里计算,平均能比定额节油2000—3000公升,最多时达到6000多升。

    细节入手满足客户需求

    “现在,我们的车辆都要装GPS、G-BOS、北斗终端,还有行车记录仪,很多功能重复。如果用一个平台就好了,会减少很大负担。”采访中,孙彦宁向记者吐苦水。

    孙彦宁所不了解的是,海格G-BOSⅡ代已经实现了“三合规”。据介绍,合规一是指G-BOSⅡ代终端已通过公安部CCC检测认证及交通运输部标准认证;合规二是指G-BOS北斗双模终端已在客车业首家通过交通运输部标准认证,解除了客户担心的智能车辆管理系统不能与北斗终端兼容、得不到国家认可、车辆无法营运等后顾之忧;合规三是指G-BOS新平台已率先通过交通运输部平台符合性检测,是业内通过这项标准的首家自有平台,也是目前可在全国运营的两家平台之一。

    不仅如此,G-BOSⅡ代从增强客户应用性出发,开发出许多新功能。如系统评分功能,在业内首次实现对运营、安全、机务三大管理模块进行系统评分,360度直观显示管理结果。再如可视化管理看板系统,直接将运营、安全、机务三大类数据推送到桌面,并根据客户需要层层展示,清晰明了。

    记者在济宁交运采访时,集团层面的G-BOS系统完成了功能升级,海格G-BOS工程师在王处长电脑上演示后,王处长连说“不错,不错。”他告诉记者:“机务管理有十几项指标,原来我们根据G-BOS记录的数据自己评估,现在G-BOS把评估结果直接显示出来,我们有更多时间和精力抓好管理工作。看板界面更直观便捷,原来考核一辆车要同时打开几个界面,现在一个界面就能搞定。G-BOS系统越做越精细,管理也更轻松了。”

海格G-BOS II代行车报告

    不仅如此,新一代G-BOS增加了即时语音提醒功能,还可以加装道路偏移系统、自动防撞系统、抬头显示系统、360度全景环视系统等主动安全系统,行车安全性进一步提升。据统计,G-BOSⅡ代上市以来市场形势良好,客户普遍认为更实用、更宜用,更好用。

    “软硬兼施”提升竞争力

    如果说助力企业提升安全、节能、管理水平是G-BOS的“硬实力”,那么,增强学习能力、促进和谐文化、助推转型升级则是G-BOS“软实力”的体现——这是记者在济宁交运采访的新感受。

    “刚接触G-BOS的时候,感觉它是一个新鲜的、不容易接受的高科技产品。通过与海格技术人员交流,我感受到G-BOS的魅力,用好这种先进的管理工具,对业务推动作用很大,我就下功夫学习应用G-BOS。”孙彦宁告诉记者,高科技的管理工具可以成为千里眼、顺风耳,但是管理压力、管理责任并没有放松,它需要更加自觉地学习,投入更大的精力作分析,驾驶员才会信服。

    如何理解G-BOS与和谐文化的关系?在孙彦宁看来,一是G-BOS增加了管理透明度,让企业文化更和谐。二是G-BOS让企业更有安全感,而安全生产是和谐的基础。三是G-BOS降低了企业成本,间接提高了经济效益,同样条件下报价更低,企业竞争力增强了,驾驶员素质也提高了,规范驾驶让乘客更舒服,久而久之企业声誉提振,客户更愿意合作,这些都是无形的提升,也是一种竞争力。

  海格G-BOS II代显示屏

    当前,道路运输企业都在寻求转型发展、安全发展、创新发展,G-BOS引领道路运输业进入车联网时代,为客运业转型升级带来机遇。对此,济宁交运机务处处长孟朝旭有着深刻体会:“道路运输业信息化管理突飞猛进,济宁交运这样的现代化企业必须适应新形势。我们集团‘公车公营’车特别多,如果不采用先进的管理手段,管理漏洞就会影响企业的发展。使用G-BOS以来,机务管理更规范、制度更规范,提升了企业竞争力。”

    今年适逢济宁交运65周年华诞,集团也正处于加快发展的战略机遇期。记者了解到,今年集团将把“内强基础、外拓市场、全面发展”贯穿全面工作,坚持以市场为导向,以转变发展方式、转换经营机制为主线,加快调整产业结构,优化资源配置,构建多级支持、多元发展、良性互动的经营新格局。大数据时代,贴合政策与市场双重需求的海格G-BOSⅡ代,必将为济宁交运转型发展、安全发展、创新发展再立新功。

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