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阻击雾霾 优选海格新能源

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    进入12月,全国范围内的雾霾更是有增加的趋势。不仅北京等地难逃其害,宁苏杭等地也进入了茫茫霾海,中度、重度污染连续多天,市民纷纷叫苦不迭,网友调侃:“世界上最远的距离不是生与死,而是我牵着你的手,却看不见你”。

    在安徽蚌埠市,一辆刚从火车站开出的满载乘客的新能源公交行驶在宽阔的道路上。车内虽然坐满了乘客,但却安静而舒适,乘客有的在玩手机,有的在闭目养神,有的在欣赏路边疾驶而过的风景,大家都在安逸地享受着这份惬意的车上时光。 “我娘家在怀远县城,我在蚌埠单位工作。没结婚前每天下班就坐这班车回家,现在每周末回去一趟。今年换了新车,没有之前柴油车的油味和颠簸,票价还和原来一样,感觉更舒适了,”乘客朱女士说。

    月再省5000 节能更环保

    这批新能源公交车由蚌埠城际公交公司购买,今年2月份开始运营,分301、302、303三条线路从蚌埠火车站附近开往怀远县,单程28公里。

    “我们公司规模不大,但是谁说小公司就不能买好车、不能为社会做贡献了?汽车尾气被认为是导致雾霾的罪魁祸首,我们也在积极响应党和国家节能减排的号召。我们是安徽省几家率先使用LNG车辆的单位之一。国家提倡公交优先就是要为百姓提供绿色快捷出行,LNG是清洁能源,节能减排肯定要优于传统柴油车,并且经过一段时间的运营之后,我们统计发现燃料成本要比市面上同长度的柴油车要低很多,排放也低,这是我们对蚌埠市大环境做的一个小贡献,也坚定了我们公司走绿色可持续发展的思路。”蚌埠城际公交客运有限公司董事长朱世全微笑着说。


    蚌埠城际公交客运有限公司董事长朱世全 

   “去年我们开始关注气电混合新能源车辆,从理论上来讲,新能源车更加节能环保,就是车价会高一些。今年初国家节能补贴政策下来后,加上国家和地方的补贴,车价实际下来跟普通柴油车差不多,这笔帐划算啊,即能节约成本,又能节能环保,还不增加购车成本,1月初我们就联系海格厂家购买了10台车。经过我们机务测算,现在这10辆12米车平均气耗是22.2公斤/百公里,最低的能达到20公斤/百公里,节气率非常令人满意。按每天6个往返、一天300公里左右计算,跟LNG车相比,一个月可以再降低燃料成本5000元左右。”朱世全拿出一张表,上面明明白白列出了这10台车行驶的路线、里程、气耗等数据。

    朱世全回忆道:“我们跟蚌埠市其他几个兄弟单位也经常有业务交流。他们购买的是市场上其他主流品牌的新能源车,但是气耗足足高了我们一倍多!成本大幅增加,吃了苦头。所以说我们这批车,毫无疑问是蚌埠市目前最好的。”

    量身定制 节能效果更可期

    这批车辆运行了这么久,我们确实感到效果不错,于是又找海格订购了10台。但这次购买的是并联系统的,之前买的是混联的。为什么呢?是因为并联系统增加了变速箱,可以使发动机更好地在高效区工作,更节气。海格特意派出技术专家到这条线路上实地勘察过,经过技术分析,海格技术专家认为并联系统更适合这条线路的运营工况,因为这条线路的平均车速大部分在35km/h以上。



    海格新能源在蚌埠街头 

    据了解,并联系统是海格独家研发的,主要针对平均车速在35 km/h以上的市郊城区路况,在这样的线路下,并联系统将发挥出最大化的节能性与可靠性。为了让我们相信并联系统的节能效果,海格专门派出并联系统的试验车在这条线路上进行测试,12米车满载状态下测试结果最低能达到19公斤/百公里,实在令人惊叹!”朱世全眼中充满了兴奋的光彩。

    朱世全坦言,由于国家补贴政策变化,补贴金额减少了,这10台并联系统的新能源车辆成本比原来年初时购买的成本增加了不少。但是从车辆全生命周期的成本考量,经过估算,只是收回成本的时间多了两年,整体还是盈利的,并且符合公司绿色可持续发展的方向,最关键的是我们生活在蚌埠,我们有义务为百姓提供天更蓝水更绿的生活环境,所以我们认为这批车辆是值得购买的。

    保姆式服务 运营无忧更贴心

    作为安徽省首家购买新能源车辆的企业,面对全新车型和技术,是否在采购初期有过犹豫亦或担忧?

    朱世全大手一挥,“当然了!新能源客车的驾驶、维修保养技术都与传统柴油车辆不同,第一个吃螃蟹的心里肯定紧张,真怕出了问题耽搁百姓出行。但是我们已经积累了一定的天然气车辆的运营维保管理经验,同时海格的服务在行业里也是有口皆碑的,我们与海格打交道也不是一天两天了。

    海格针对这批新能源车辆的服务做得相当到位,这批车是在春节期间上路的,春节期间,海格厂家的两名工程师就一直跟踪车辆的运营情况,扎扎实实跟了一个月。厂家技术工程师在这,我们运营时就有了底气,车辆运营也有了及时的保障。”

    “实际上,在订购车辆前,海格技术工程师已经和运营、机务上的管理人员经过了多次沟通,在去海格提车时,我们还专门派了机务、维保和驾驶员到海格进行了系统学习。车辆提回来后,海格技术工程师还给我们进行了培训,涉及到修理工、驾驶员、机务管理者等方方面面,让大家心里有底,万一碰到问题也可以迅速解决。在这批新能源车辆刚上路运行的时候,由于新能源车辆跟传统柴油车的驾驶动作有区别,我们的驾驶员和车辆也经历了一个磨合期。现在每位驾驶员都可以正确规范地操作,车辆的稳定性也大大提升了。”

    随着城市的发展,蚌埠的交通变得更加便利,越来越多的旅客选择高铁出行。朱世全透露,计划未来根据客流情况增开从高铁蚌埠南站至怀远的线路,“这样乘客就不用在蚌埠火车站倒一趟车了。”朱世全指着摊开的地图,胸有成竹地说,“如果有可能,海格新能源公交仍是首选。”

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