24小时服务热线:400-828-2019
您所在的位置:首 页 >新闻中心 >新闻中心

百公里气耗15.59kg 赣州试用海格新能源爆出惊人数据

发布日期: 加入收藏点击:
    “平均百公里气耗15.59kg,相比该线路使用的10.5米燃气车(百公里平均气耗32kg),节能率超过47%”,这是赣州市公共交通总公司(以下简称赣州公交)试运营海格KLQ6119GCHEV1A插电式混合动力公交车结束后爆出的惊人数据。

    节能47% 一年可省2800多万元

    为响应国家节能减排号召, 2014年4月5日——4月14日,赣州公交选择海格KLQ6119GCHEV1A插电式公交进行为期10天的试运营。为了保证运营效果,赣州公交选择21路环线公交作为试运营线路,从公交枢纽中心——赣南宾馆,共计39站,每圈运营里程为18KM,为典型的城市路况,运营时间55分左右,每天跑8圈,完全按照常规运营状态上下客和站点停靠。

海格插电式新能源公交

    为了不增加白天运营时间,不给城市用电造成压力,更好地利用好低谷电量,海格KLQ6119GCHEV1A在21路试运营期间,利用晚上时间每天在充电桩充1次电,充电时长100分钟。经过10天的运营,赣州公交统计数据显示,在充电状态下,百公里平均气耗为15.59kg、百公里电耗为10.2千瓦,按气6.99元/kg、电1元/度计算,采用海格新能源客车的百公里运营成本为119.1元,平均到每公里燃料成本不到1.2元。

    赣州公交对该线路正在运营的另一品牌10.5米燃气公交能耗数据进行了对比,其平均百公里气耗为32kg,百公里运营成本223.7元,算到每公里燃料成本为2.23元。海格ISG插电式新能源客车与燃气客车相比,节能率高达47%,每百公里即可节约燃料成本104.6元。

    按照赣州公交21路每辆车每天跑8圈,运营里程150公里测算,用海格ISG插电式混合动力客车每车每天可比现在运营的燃气客车节省成本156.9元,一年按运营350天,每车每年可节约燃料成本5.49万元。

乘客纷纷登上海格新能源公交

    赣州公交现有513辆公交车,其中大部分为柴油车。如果把513辆公交全部更换为海格ISG插电式新能源客车,即使把在运营车辆全部按燃气车计算,赣州公交每年至少可节约LNG消耗4000多吨,节约成本2800万元,减少二氧化碳排放12000吨,PM降低90%以上。不单经济效益显著,环境效益更是不可估量。

    乘客喜欢坐 司机乐意开

    在乘车过程中,笔者和刚上车要去市博物馆转转的老大爷随口聊了起来,“这车真稳当,以往那种急停急起的感觉没有了,行驶过程中也很安静,车厢内基本听不到那种轰隆隆的噪音!”当听到记者说这是新能源车时,老人大声说:“这车节能环保,我们愿意坐。”

海格新能源公交在充电

    到站休息时,司机张师傅告诉记者,他开了20多年公交,新能源公交还是头一次开,和柴油车相比,这辆车不仅启动快速平稳,而且无需换挡和踩离合,刹车没有顿挫感,大大降低了劳动强度,能让司机把更多的精力放到安全驾驶上面。“海格这款车至少让我们司机劳动强度降低了70%!”赣州公交机务处杨队长对记者表示。

    试运营成功 赣州公交坚定使用新能源信心

    据了解,作为国家首批新能源汽车推广应用城市地区,赣州今年将加快建设符合国家标准要求的基础设施,尽快落实鼓励政策,大力推广新能源公交的示范运营,陆续采购更新新能源城市公交,海格插电式混合动力客车百公里平均15.59kg的气耗,比燃气车低近50%的燃料成本以及稳定可靠的性能,无疑更加坚定了赣州公交采用新能源公交的信心。

    赣州公交负责人对记者表示:“10天的试运营,海格插电式新能源公交车节能效果和运营稳定性都非常理想,加上一天只需充一次电,不会打乱白天运营排班,打消了我们采购新能源公交的诸多疑虑,今后会继续研究考察新能源客车的运营情况,争取早日让赣州市民享受到绿色环保的新能源公交车。” 

返回列表

相关文章