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接力G-BOS,上海创程再度华丽亮相

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    5月14日,2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(以下简称"北京道路运输展")在北京国家会议中心正式启幕。国内知名客车企业悉数到场,多场新产品发布撩人眼球,各种新技术展示眼花缭乱。

    除了略显传统的客车新产品与新技术发布之外,展会期间最具爆炸性的新闻当属苏州金龙海格云战略的正式发布。海格出人不意地祭出了客车嫁接互联网的独门秘籍,高调推出针对车载Wifi的四项免费政策,吸引了行业内外的高度关注。

    北京道路运输展的巅峰时刻当属海格与国内最大的交通网络服务平台提供商——中交汇能签署战略合作协议瞬间。签署台之后排成长长一队的助签队伍,几乎已经将当前耳熟能详的互联网企业尽数囊括。

    海格客车此次赴展,可谓有备而来。海格云战略的发布,令海格摆脱开传统客车同行之间的品牌对垒,成功逆袭,再度领先同行,抢占了客车产品对接移动互联入口的全新高度。

 



 2014北京道路运输展会场入口

 

    细心的观众会发现,在展场入口处海格云战略发布的巨幅主题广告画面中,一个曾经瞬间闪亮的品牌——上海创程占据了画面的右上角,与左上角的海格客车的Logo遥相呼应。

    那个被寄托了海格车联网梦想的全新公司,究竟现状如何?笔者在参加完14号下午的海格云战略媒体沟通会,心中的疑云渐渐散去。 


 

传承G-BOS,重磅推出“旅游宝”云平台

    上海创程自成立开始,即与苏州金龙早年推出的G-BOS智慧运营系统关系密切。据传,苏州金龙发起设立上海创程,就有剥离G-BOS业务之意,并且以G-BOS相关无形资产出资入股,此后G-BOS的运营服务业务几乎都以上海创程名义展开。期间虽然经历股权变动,G-BOS的开发与运营几乎未受影响。

    在2011年9月,上海创程成立之时,接收了原有上千家客运企业,约3万台客运车辆在线的G-BOS平台,在此基础上,经历此后两年多的持续投入,2013年7月G-BOS二代平台正式获得交通运输部公示,成为客车企业中第一家获得交通运输部认可的企业经营级平台,使得G-BOS平台在辅助动态监管的定位愈发清晰。

    上海创程通过带机入网等方式,与各地运管部门实现对接,帮助其客户实现前装部标终端的落地接入,甚至因此获得在当地从事卫星定位运营资质,貌似意在与各地割据而治的GPS运营商抢食。

    其实,这仅仅是表面现象。上海创程依托G-BOS业务的深入开展,与客运企业的关系慢慢由业务合作向数据共享发展,为创程开启了一个全新的业务方向。使用G-BOS的客户中,有一定比例的从事旅游包车、企业班车业务的客运公司。虽然G-BOS能够很好的帮助他们来管理车辆、约束驾驶员,但随着近年来短途包车旅游的兴起,企事业单位上下班接送班车逐渐普及的大环境下,该类企业车辆增加较快,业务发展迅速。且企业的整体运行中,涉及到订单、人事、客户、财务、车辆等多个环节,原来的手抄式主要依靠管理人员的记忆来调度的管理方式明显跟不上变化。

    想客户所未想,见客户所未见,上海创程组建新团队,市场走访历时数月,从客户实际运营管理需求出发,以G-BOS为基础,开发了——G-BOS旅游宝,作为一款站在巨人肩膀上的产品,生来就注定不凡。G-BOS旅游宝以“订单调度”、“机务管理”、“维修库存”、“基础模块”四大基础模块,覆盖客运企业运营要素的方方面面,帮助客运公司实现车辆调度与管理决策的科学化和自动化,有助于客运公司提升管理水平及工作效率,提高公司的运营效益。 

 


G-BOS旅游宝用户登陆界面


     在本次发布会上我们看到,G-BOS旅游宝作为海格云战略的支撑之一高调亮相,承载无数关注。媒体沟通会上,上海创程G-BOS旅游宝项目经理周恒祥介绍说,“我们后期的规划是做精、做细G-BOS的现有功能,给G-BOS做减法,同时,要沉下去,做单项功能领域内的专家。G-BOS旅游宝是我们规划中面向市场推广的第一款产品,后期还会有G-BOS监控宝、G-BOS公交宝、G-BOS客运宝组成创程G-BOS宝宝军团组合推向市场。”

    还是相似的场景,还是熟悉的面孔。4年前,G-BOS横空出世,引领商用车车联网的发展,后继者趋之若鹜;而今,G-BOS整装再出发,转变思维,以客户为中心,以实用为准则,引入互联网思维,做到极致服务。 


 

脱胎换骨,上海创程轻装上阵

    前一段时间,商用车车联网业务模式仍处在摸着石头过河阶段,短期内还难以看到明确的商业盈利模式,这让当初满腔热情进入的投资者变得有些迟疑不决。

    关键时刻,苏州金龙挺身而出,由其主动向其他股东全部回购上海创程股权。

    2013年3月,创程车联召开第二届董事会第一次会议,选举吴文文担任董事长,缪润娟和戴永佳担任董事,谢江宏担任监事。重归苏州金龙麾下的上海创程也迅速完成了业务的重新定位与规划,正式确立了以汽车电子、软件、信息服务为主的三大核心业务。

    通过审慎研究,苏州金龙正式决定将其原有的G-BOS技术部、流程与IT部两个部门整合进入上海创程,充实其研发实力,培养核心竞争力。至此,上海创程已经完成了阶段性重组,为实现“成为卓越的商用车管理与信息服务提供商”这一伟大愿景打下了坚实基础。

    轻装上阵的上海创程迅速成长,2013年,在汽车电子业务、软件业务均获得翻番以上增幅,信息服务收入也大幅增长。全年共实现销售5019万元,比上一年度增长逾50%。 

 

嫁接互联网,为海格云战略助阵

    在本次道路运输展上石破天惊的海格云战略,爆炸性效应绝对不让四年前的G-BOS正式上市。如果说四年前,海格推出G-BOS是踩准了物联网热潮的话,今天,海格的云战略则再次准确踏足最为火热的移动互联领域。

    海格每次的踩点,都精准对应当前IT技术的热点,不偏不倚切中产经焦点,因此每次都能引发媒体的热情响应和全行业的跟风热潮。

    以本次展会正式推出的云战略而言, 比签署台前苏州金龙与中交汇能出席的两位大佬更为亮眼的是:后面长长一排助签的互联网企业。阿里、腾讯、华数、中国手游、中国号百等等,名震遐迩,标志意义重大。

    传统的客车企业何以吸引这些互联网企业的青睐?海格的战略合作伙伴、北京中交汇能信息科技有限公司总经理阎琳一语道破天机。“每年公路客运374亿人次的出行,代表着又一个规模巨大、流量巨大的屌丝群体。我们携手合作,希望抢占的就是道路运输的移动互联入口”。

 


   14号下午,鸟巢旅游汇咖啡馆。上海创程执行总经理戴永佳、G-BOS技术部副经理、旅游宝产品经理周恒祥为大家详细解读了海格云系统与旅游宝产品。 

 

   国内互联网巨头、BAT三雄之一的腾讯如何看待合作?我们采访了无线业务合作部副总经理张巍,他认为,未来,我们的客车司机可以用我们的微信支付来支付高速公路的收费、油费,减少现金的携带。用户可以在车上随身玩我们的游戏,随时用我们的分发平台下载更多的应用,这对于我们的用户,对于汽车厂商、运营商、互联网服务商来说都是三赢的局面。 
面对现场有媒体记者对于创程与海格的业务定位及海格现在的跨界行为是否有点“不务正业”的疑问时,上海创程执行总经理戴永佳介绍说:“某种意义上讲,海格其实是上海创程推广云系统的前装客户。同理,汽车电子、软件、信息服务等创新业务,上海创程也是以综合方案解决商的身份与海格进行合作的。海格一定坚持以客车制造为核心业务,而上海创程将作为海格创新业务的孵化器和助推器。”

    作为客车企业独立支持的创新企业,通过两年多时间的发展,经历了波折起伏之后,上海创程已经在商用车车联网业务领域立稳了脚跟。不出意外,G-BOS旅游宝的适时推出和海格云战略的发布,将引爆新的行业热点。“海格卖车、我们卖管理”,语出戴永佳。这位行业知名的经理人,正带领上海创程走在艰苦创业的路上。祝福创程。 

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