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斯堪尼亚海格——高原高速路上的客运王者

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    拥有世界第一高架桥、世界第一螺旋上升通道、世界第一长隧道,落差高达3000米,弯道多,坡道长,气候的变化复杂,冬天积雪严重,建设难度极为艰难,被誉为“云端上的高速公路”。这条路,就是从成都通往西昌的雅西高速公路。2012年,随着雅西高速的全线建成通车,以往成都到西昌没有高速公路的历史正式终结。与此同时,高速公路客运的历史在此地正式揭幕。

    参与该线路客车运营的包括四川蜀捷运业、西昌三和高速客运和攀枝花运业三家企业。从一开始,这三家企业给该线路的定位就设定在高端运营。

    “从成都到西昌单程就要500公里左右,按照每辆车每天运行1.5趟来算,车辆年行驶里程达20万~30万公里,3年下来就可能接近一百万公里,对车辆可靠性的要求也很高。综合各方面原因考虑,我们决定购买能符合本地运输特点需要的车。”四川蜀捷运业有限公司总经理蓝疆告诉记者。

斯堪尼亚海格运营在成都

    蜀捷对车辆的高要求,集中在发动机和底盘性能方面,特别重视的是发动机在高原地区的响应速度以及车辆制动、防侧滑、防侧翻等性能。当时,参加招标的都是国内顶尖的高端车型,而斯堪尼亚.海格的价格,又是其中最高的。

    不过,蜀捷的考虑并非仅仅局限于采购价格,今后的使用成本,更是他们重点关注的项目。招标中,他们开出了近乎苛刻的条件,以单程运营450公里,每天运营1.5趟,整车使用寿命6年计算,油耗、维保费用低者中标。条件一出,几家竞争企业自动退出。而海格却给出了经过法律公证的承诺:百公里油耗27升,这个数字在几家竞争企业当中最低,比第二名要少一升。

    蓝疆明白,可别小看这一升油。按照公司三十辆车的采购量,运营一年下来,这一升油的差距能为公司节约油耗成本达48万元。客运企业都知道,省下的就是净利润。至此,这笔共60辆,总价过亿元的国内最顶级的豪华客车订单终于在2011年底敲定。

    三十辆斯堪尼亚海格浩浩荡荡奔赴成都到达蜀捷公司,在当地引起了轰动效应。“大家都说,这个车好神气,是一群庞然大物,很多车同时停在场地上的时候,我们的车有鹤立鸡群的感觉。”蜀捷工作人员告诉记者。而司机的反应则更加热烈了。驾龄有二十多年的吴师傅告诉记者,和他过去开过的车相比,斯堪尼亚海格的驾驶手感真正让他体会到了什么叫做“一个天上、一个地上”。这批海格?斯堪尼亚客车全部采用进口底盘,配备原装液力缓速器,并带有自动巡航功能,大大减少驾驶员踩油门和刹车的次数,减轻了驾驶员的操作强度,令他们对行车安全更加全神贯注。 

    良好的性能离不开细致的服务。早在这批车辆上路运营之前,斯堪尼亚海格的技术服务团队就已经进驻成都,修建了专项服务区,使用的多数机械器材为进口产品,在四川当地首屈一指。另外还在成都、西昌、攀枝花分别修建了设备库。服务人员李玉齐告诉记者,斯堪尼亚海格的技术支持,堪称“保姆式”服务。每天在行车前、行车中、行车后,他和同事们都要和驾驶员一起对每一辆车做例行检查。通过G-BOS智慧运营系统和斯堪尼亚自带的黑匣子系统观察车辆行驶状况,对车辆进行不定期抽查,确保驾驶员养成良好的习惯。从早晨六点最早一班发车,到凌晨十二点最后一班车返回,他们都要保证在岗,做到车在、人在。

乘客们纷至沓来


     “这批车辆给乘客的体验非常优越。一方面,座椅符合人体工学标准,乘坐舒适。另一方面,车身采用双层结构,视野开阔,乘客在欣赏沿途风光时,是一种美的享受。”蓝疆介绍说,蜀捷为斯堪尼亚海格搭配的,是堪比航空的优质服务。车上提供免费糕点、矿泉水,并有免费报刊供乘客选择。乘客可享受市区到客运站的免费接送服务。今年五月,海格推出云战略,蜀捷当即响应,将免费WIFI引入车厢,把乘客服务带入互联网时代。

    根据统计,在雅西高速开通前,每天通过民航和铁路从西昌去成都的人流量有一万人左右,蜀捷期待的,正是从这些人当中争取客流。两年多来,成都到西昌线的上座率平均在70%以上,在旺季时需要增加班次保证运营效率。今年下半年,蜀捷有望收回成本。在这批车的整个生命周期内,预计收益能达到200%。“现在有的熟客坐惯了这批车,换了别的车都不乐意,宁可晚一个小时,也要等这个车来。”蓝疆总经理自豪地告诉记者。

    两年多的运营证明,这批斯堪尼亚海格表现优异,稳定性强,从未让蜀捷公司在安全问题上操过心。哪怕是在结冰严重的寒冬,抑或是海拔三千多米、积雪终年不化的高峰,这批车依然体现了极佳的防侧翻、防侧滑性能。最令蜀捷公司感到惊喜的是,这批车的油耗比当年海格承诺的还要低,平均下来百公里仅为24升,到目前已为蜀捷节约了油耗成本150万元。蓝疆表示,他为当初的选择感到骄傲。他明确提出:“希望在这批车的使用周期完成后,再向海格采购一批斯堪尼亚海格客车。” 

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