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海格H6V引领纯电动轻客热潮

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   “自10月24日发布后,海格6米H6V电动轻客的订单络绎不绝,我们一直在赶工,只能先保证苏州和江苏省内的订单。”11月初,苏州金龙销售公司副总经理吴为建在接受《商用汽车新闻》记者采访时透露:“到12月底,我们至少要交付200辆。”

    梳理目前的纯电动客车市场不难发现,与上次新能源热潮期间,各大客车厂纷纷推出10米以上纯电动大客车不同的是,今年不少客车企业都推出了6~8米中小型电动客车,这得益于国家四部委针对车长在6~8米的纯电动客车予以30万元的补贴。

海格H6V纯电动轻客



    在这样一个竞争已日趋激烈的市场,面世不足一个月的海格H6V是怎样做到脱颖而出的?

    基础坚实 推广快速

    这首先要归功于苏州金龙在新能源客车和轻客两个领域的积淀。

    一方面是技术上的积累。从2003年开始,苏州金龙就开始研发新能源客车,通过多年的技术储备,已经有了全系列的纯电动大巴。而在轻客领域,苏州金龙在2011年即已开始布局,并将其提升到公司发展战略中举足轻重的地位。“今年上半年,苏州金龙开始对6米纯电动轻客进行研发、立项,并于10月24日推出产品。之所以这么迅速,对于纯电动车的电机、电池和电控系统,苏州金龙多年前就开始摸索,有很深的技术积淀。”吴为建表示。

    另一方面则是客户资源的积累。“苏州金龙仅客车的销售团队就有300多人,再加上各地的经销商以及轻客销售团队,海格在客运、旅游、租赁及团体市场掌握着丰富的客户资源,销售电动轻客有先发优势,‘不费劲’。”吴为建介绍说:“后续我们推广电动轻客的速度会更快。”

    综合优势 卖点突出

    作为一款主攻租赁、公商务的纯电动轻客产品,海格H6V纯电动凭借其大气、舒适与安全征服了挑剔的客户。


    海格H6V的第一大优势就是外观大气、吸引眼球。整车线条流畅而富有动感,前脸特征线与侧身腰线相互呼应,双曲率花生大灯炯炯有神。大气考究的内饰、宽绰的座间距,乘客区使用木地板而不是普通PVC地板,这些都让海格H6V纯电动轻客尽显时代与商务气息。



    第二大优势是舒适。车辆采用高顶设计,内高达到1.9米,乘客在车内可以站立。同时,车辆配备分开式大功率冷暖空调,换气效率更高、更彻底,时刻保持车内空气清洁新鲜。

    第三是安全。“为了保持车辆的通气性和安全性,我们采用了平齐式推拉窗而没用封闭窗。平齐式推拉窗多用在高端商务车上,其尺寸较大,在不影响整车外观的前提下,推拉窗达到500×400毫米,达到逃生要求。”吴为建向《商用汽车新闻》记者介绍说。此外,海格H6V采用全承载设计,拥有3H高刚性框架车身结构,极大增强了车身扭曲能力,最大程度保护车身运行稳定。高强度防撞钢梁能够增强前部碰撞强度,确保前部乘员安全。ABS(防抱死刹车系统)+EBD(电子制动力分配)、吸能式转向管柱设计等都为安全提供助力。

    第四是节能。作为海格顺应新能源汽车发展趋势推出的全新轻客产品,H6V采用大功率电动直驱技术和海格自主控制系统实现无极变速,机械传动效率高,同时性能稳定可靠,可高效回收电制动能量。多项成熟稳定的技术保证了系统的安全可靠,并成功实现了整车零排放,其百公里耗电成本低于普通柴油车燃料成本的1/3。

    “目前已经有客户试乘试驾过H6V,普遍认为提速快、噪声低。续航里程方面,经过测试,海格H6V至少达到150公里以上。在充电设施建设方面,苏州金龙会根据客户用量、车辆密度、位置等因素与用户商定具体的配套设施建设方案。”吴为建说。

    目标清晰 规划合理

    针对纯电动轻客未来的发展,苏州金龙已经有了清晰的规划。

    “不难发现,今后纯电动轻客是我国新能源客车的一大趋势,这一趋势在今年的北京国际车展上已经有所体现,当时参展的轻客产品有两大亮点,一个是房车,另一个就是纯电动。目前国内做纯电动轻客的厂家不少,但很多厂家推出的是概念产品,并没有实质性的推广。”吴为建分析说:“未来纯电动轻客的前景主要看国家政策,一方面是国家补贴力度,另外就是基础设施建设情况。在我看来,明年纯电动轻客必定会迎来爆发期。”


    基于这一判断,苏州金龙做出了自己的规划。“首先是区域市场的选择上。当前我们先保证江苏省内的订单,方便运输只是原因之一。另一个原因是,江苏省地方补贴细则已经出台,目前还有很多省份的补贴政策尚未出台,我们后续的推广肯定针对政策已经出来的地区。在售后服务方面,我们有专业的团队,销售和专业服务团队协同作战,这也是将重点市场选择在江苏的原因之一。”吴为建表示。

    其次是使用领域的丰富。“目前我们的客户以租赁和公商务为主,两者各占半壁江山。今后我们想进一步拓展纯电动轻客的使用领域。第一是微循环公交。众所周知,大城市对微循环公交的需求较大,特别是像北京这样的特大城市,需要解决‘最后一公里’问题。这种运输就需要快充电池,将充电桩在线路上布置好,跑到一定的地方就快速充电、继续跑,这样就能将车辆循环起来。微循环公交恰好适合6~8米车型,各地可以根据具体客流量来选择。第二是专用车,如邮政、运钞等。我们的计划是先做租赁、公商务用车,再做专用车,逐步培育这个逐渐成长的市场。”吴为建介绍道。

    在长度上,苏州金龙也有所考虑。“虽然国家补贴针对6~8米车型,但是对轻客来说,6米已经很长,如果再推到7米就会与我们的大客车型重叠,因此,纯电动轻客目前还是选择6米这一长度。”吴为建解释说。

    在产品配置上,苏州金龙选择了标准化。目前,海格H6V主推两种配置,分别是黑色的11座和白色的14座配置。“轻客要做标准化的产品,这样对生产、配套都比较有利,也便于后续产品的改进和售后服务。”他认为。 

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