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海格客车站上百亿新高度

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    100.53亿元,苏州金龙海格客车年销售额首次突破百亿。

    岁末年初,这一数字点亮了客车行业的聚焦点。熟知中国客车行业的人士都能看出,这张漂亮的成绩单,得来殊不容易。

    刚刚过去的2014年,既有经济增速持续下行、出口遇阻的大环境,又有道路客运进一步萎缩的行业小气候,公路客车、旅游团体客车、校车等主要细分市场全面下滑,客车市场一直在低谷徘徊。就在这样的背景下,海格客车却逆市上扬,成功实现销售突破百亿元大关。

 


    苏州金龙党委书记、副总经理谢飞鸣认为:“这是苏州金龙发展史上的里程碑。对于一个靠自我滚动发展起来的企业来说,它大大增强了员工的自信,强化了企业的凝聚力。”

    放眼全行业,从2006年中国客车业出现第一个百亿级企业至今,8年的时间间隔,足以反映市场竞争之激烈,也足以说明这一突破之艰难。这不仅是苏州金龙创造的销售纪录新高,对于中国客车行业来说,更将大大提振全行业的发展信心。

    未雨绸缪

    新能源车抢先机

    分析苏州金龙的百亿元销售成绩单,新能源客车板块显得尤为耀目:全年累计销售新能源客车2115辆,销售额约20亿元,同比增长110%。

    2014年是客车行业公认的“新能源爆发年”,然而,在风起云涌的市场中,机遇是为有实力、有准备的企业准备的。



    早在推广插电式混合动力客车时,海格客车就开始注重对纯电动客车技术的储备,并且在技术路线没有明确时坚持并联式和混联式两种方案并行,很多问题在插电式混合动力时代就已经解决。

    2013年,海格客车在新能源客车的控制策略方面进行了诸多提升,车辆的电耗和性能都有极大提升,目前的耗电量保持在行业最低水平。

    2014年,海格客车推出了第3代插电式混合动力系统,储能系统性能升级而成本大幅降低。与此同时,海格客车还对插电式混合动力客车上的电池充放电倍率、充电循环次数、使用寿命、电池绝缘、电池性能等都进行充分验证。此后,海格2款纯电动客车通过涉水试验,赢得了多雨地区客户信心。

    对于市场脉搏的精准把握也是苏州金龙赢取新能源客车市场的关键因素。2014年11月15日,苏州市新能源客车补贴方案终于出炉。临近年底时大批量订单的涌现,考验着企业产能供应实力。苏州金龙早在去年上半年就对新能源客车将在下半年出现需求集中爆发的可能性做出了预判,6、7月份开始对产能进行调整。

    得益于这样的未雨绸缪、充足准备,10月份之后,苏州金龙就实现了纯电动基本同传统客车的生产速度,年末之际从容接下一连串大单。其中,12月18日向南京交付210辆创下了国内最大单笔纯电动客车交付记录。

    一步领先,步步领先。正是高瞻远瞩的市场预判、坚实的技术储备和完善的服务,为海格客车赢得新能源客车市场打下了基础。

    深耕细作

    海外市场结硕果

    如果说新能源市场是2014年苏州金龙销售市场的耀目亮点,海外出口则撑起了其百亿元业绩的另一极:2014年,海格整车出口突破6000辆,出口金额超过26亿元,同比增长55%。

    在客车企业“走出去”风潮中,2014年的客车出口市场竞争激烈程度甚至超越国内市场,海格客车为何能在波诡云谲的海外市场中异军突起?

    海格客车海外销售公司总经理马仁涛认为,海外市场的成果并非一朝一夕,而是得益于三大方面的长期努力:维护传统重点市场的持续销售与增长;针对细分市场开发新产品满足不同客户的需求;新市场开发。

    销售团队的努力背后,更有公司对不同地区客户需求的针对性满足。马仁涛告诉记者:“我们针对不同的市场需求,进行针对性的产品设计制造。比如,特殊用途的车辆一定要适应特殊需求,沙漠地区的车辆要防沙、防高温等等。”

    值得一提的是,与斯堪尼亚合作的深入也让苏州金龙海外市场增速开花结果。2006年,海格客车开始与斯堪尼亚合作,至今双方的磨合渐入佳境,在技术、市场等多维度深入协调。斯堪尼亚战略合作伙伴的身份,大大提升了海格客车在海外市场的品牌溢价能力。2014年,斯堪尼亚?海格高档客车实现出口超过400辆,其中近80%出口到欧洲市场,销售额达到4.5亿元。

    稳打稳扎

    保持发展新常态

    创造历史之后,更要超越历史。进入“后百亿时代”,苏州金龙新的发展目标在哪里?

    对此,苏州金龙管理层心中已有答案:站在新起点上保持新常态,发展新常态,超百亿之后就要保百亿,还要朝着更高的目标奋进。

    这样的回答不仅仅来源于豪情和自信,更来自于踏踏实实的努力方向。谢飞鸣告诉记者,为实现百亿之后更加高远的目标,企业将继续在本土和海外两大市场稳打稳扎。

    从2014年来看,国内传统客车市场依然是苏州金龙销售版图的半壁江山,也是今后企业继续扎根深植的沃土。谢飞鸣分析,2014年公路客车市场基本触底,今年的市场需求将不会再有大的下降。随着道路客运转向中短途市场,未来国内客车将更趋向经济型、个性化,校车、房车也将是新的增长点。

    作为快速成熟的国际化车企,苏州金龙长远发展的另一重要版图在海外市场。谢飞鸣坦言,当前苏州金龙的海外发展模式还是“农夫式”,未来则将继续深耕细作。这包括继续深化与斯堪尼亚的合作,提升苏州金龙的管理能力与品牌力。

    站在百亿新起点上,苏州金龙还将走得更远、更稳健。 

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