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海格观光巴士苏州投运 中轻型定制纯电动客车渐成趋势

发布日期:2015-10-12 加入收藏点击:

8.3米的车,能装70个人,达到10.5米公交的乘客容量,这样的车,你“约”吗?
      既是纯电动旅游专线车,又是纯电动微循环公交,这样的车,你见的多吗?
      前后低地板,一年换两次内饰色彩,用八国语言解说……这样的车,你想坐上去试试吗?
      9月30日,一批中型纯电动公交车在苏州高新区西部生态城投入试运行,就是这样一个看似不太起眼的订单,不但在当地引起了不小的波澜,也将引领未来新能源客车采购的潮流。
“小订单”引发“大动静”
      记者了解到,刚刚投运的这批新车,均为苏州金龙海格KLQ6832GEV中型纯电动公交,车长8340mm,采用前后低地板一级踏步设计。据苏州高新区公交公司总经理高永林介绍,这批新能源车辆从10月1日起正式投运,为十一黄金周旅游旺季服务“正当时”。其运行路线主要覆盖苏州西部生态城度假区,该度假区位于太湖边,是苏州高新区新近打造的一个旅游景点,目前仍处于招揽游客和推广知名度的阶段。
     “我们希望通过西部生态城度假区的先行试点,倾力打造一个‘漫行西部’的交通旅游产品,把高新区生态旅游的特色呈现在市民和游客面前。”苏州高新区交通运输局局长顾强告诉记者,西部生态城“漫行西部”旅游观光线是苏州高新区打造的西部旅游特色专线,分纯电巴士观光线路、无轨小火车观光线路两段,目的是打造苏州新区“宜居、宜游、宜投资”的生态环境。
      “西部生态城拥有绣品街、刺绣博物馆、湿地公园、房车露营公园、杵山生态公园、大小贡山岛等一批特色旅游景点,但是这些景点之间有一定距离。我们打造‘漫行西部’观光车线路,就是要把这些景点串联起来。”高永林补充说道。

 据他介绍,纯电动巴士观光线路的起点是有轨电车1号线的终点站龙康路。游客从有轨电车的终点站龙康路下车,换乘格纯电动旅游巴士,有2条线路可供选择:一条为马山线,经太湖大道发往马山游客中心,线路全长8.5公里;另一条为苏绣线,经太湖大道发往太湖湿地公园,全长8公里。
      那么,作为苏州西部旅游特色的重要组成部分,这批车辆本身又有什么特点呢?
      特别定制  “漫行西部”专线车辆特点鲜明
      为了让“漫行西部”的概念具有自身的独特性,苏州高新区旅游局和交通运输局可谓绞尽脑汁。而这批新能源车的倾力打造,也让海格再度成为旅游景区用车的风向标。
      首先,这批车均为快充式纯电动客车,与高新区的生态景观高度契合。它搭载64度多元复合锂电池,15分钟即可补满电,单次充电续驶里程可达60公里,运行平稳,噪音低。“我们的设想是在‘十三五’把高新区作为一个整体的旅游景区来打造,区内的公交车、旅游观光巴士、小火车以及其他特色的景区公交都要换成绿色环保的纯电动车。”顾强表示。
      其次,这批车的“定制化”特点十分突出,甚至超出了传统公交定制的“界限”。它们既是用于城铁和终点之间接驳的微循环公交,也是不允许超载的16座旅游巴士,更是景区观光专线车。为了让专线巴士更加符合采购要求,高新区交通局、旅游局等管理部门甚至亲自“上手”,与海格客车联合设计这批车辆的造型与内饰。
      记者在现场看到,这批8米级的纯电动客车采用银白色的时尚外观,车身两侧或饰以红色线条(苏绣专线),或饰以蓝色线条(马山专线),车身上印有醒目的“漫行西部”图案;车内和车外共装有3个彩色灯箱式滚动屏,在显示路牌站名之余,还可滚动播放太湖景区图文介绍,让游客对太湖景色和苏州新区特色一目了然;座椅边的内壁配备免费的“电子导游”,乘客插上耳机就能收听各处景点的中、英、德、西等八国语言的解说,车内GPS定位系统会根据车辆所在地点,自动切换景点介绍。 
      尤其值得一提的是,这批车的座椅内饰和空调风道装饰条分为红蓝两种色彩,在冬季和夏季轮流替换,秋冬时为红色的暖色调,4月份更换蓝色的冷色调,在乘坐体验方面为游客带来耳目一新的视觉效果。“这种内饰一年更换两次的设计,在全国也是首创。”海格客车苏州销售经理万诚说道,“而且,为了让游客有更好的乘坐与观光体验,首批投运车辆的座位数为16座,行驶过程中不允许超载和站立。”
      不能超载的要求与公交车尽量多载客的特性,这对矛盾在海格KLQ6832GEV身上又是如何解决的呢?
      大肚能容、一车多用  或将引领行业潮流
      记者了解到,这批车虽然只有16个座位,但随着今后的客流量上升,它可以应客户要求,安装扶手杆和吊环,达到70人左右的载客量。
      “考虑到拆装的便利性,这车的座椅经过了重新设计。公交扶手杆接口已经‘预埋’,等到以后乘客多了,扶手杆一装,就可以站人。目前游客人数少,先用旅游观光巴士的概念做亮点,今后要改公交,随时可以改。”万诚说道,“毕竟,现在客户的个性化需求越来越多,原来单一的公交配置已经不能完全满足用户要求。”

 

        70个人,意味着这款8.3米的客车可以达到10.5米传统公交车的容量。说它“大肚能容”,一点也不夸张。“这车开发的初衷就是多用途,既可以用作地铁沿线最后一公里的接驳,也可以用作超大型社区内部的人员接送,还可以从事景区专线交通运输。因此,它的设计原则就是用最小的空间来承载最多的乘客,其所有的空间布局都十分紧凑。而电动车本身附件就少,没有发动机和变速箱,是发展低地板中轻型城市客车的最佳方案。”万诚解释说。
      “从西部生态城投运客车的设计开发过程可以看出,越来越个性化、越来越定制化,肯定会是未来新能源车辆采购中的一种趋势。”海格客车技术负责人分析认为,“今后,中小型新能源公交车的比重会越来越大。一车多用途,中轻型客车达到大型车的容量,纯电动节能环保等趋势,将会是全国的发展方向和主流。”而此次海格纯电动旅游专线巴士的投运,无疑将助力这一趋势的继续演变。

 

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