“代卧”市场的海格路径——访海格客车技术中心代卧车项目经理严则进
您如果问起在南昌做服装生意的蔡女士，最常乘坐什么交通工具，她肯定会告诉你是长途卧铺客车，因为她经营的服装中包括不少婚纱，为了能进到最新款、价最低的货品，少不了要往素有“婚纱城”之称的苏州跑。就行程而言，20时50分从南昌徐坊客运站出发，在车上躺着睡一觉，次日一早就到了，什么都不耽误，并且客车宽大的行李仓还可以免费带货，乘长途卧铺车由此成为蔡女士进货时首选的出行方式。
不过现在，蔡女士就没办法“躺”在汽车上去苏州了，因为长途卧铺客车将全部“退役”。这源于工信部和公安部日前联合下发的通知——在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工信部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》；自2012年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。
这一切的出发点，都是为了乘客的生命安全。
江西省运管局客货运输处处长傅友华告诉记者，卧铺客车的安全系数确实要比座位车差：“因为其车身比较高，没有座位车稳；乘卧铺车时，很少有乘客会系上安全带，再加上车内遍布铁架，过道狭窄行走不便，单门设计也不利于逃生。”
“目前我们已经暂停对新班线卧铺车的注册登记，客运企业也很少在申请班线时报卧铺客车。”傅友华说，时下该省共有卧铺客车600余辆，几乎涉及每个区市的汽车站，因此该政策的影响面相当大。
卧铺车，这一“特色”车辆见证了我国人口流动的变迁，承载了我国改革开放以来历史发展的重要使命，在几起极为严重的公路事故之后，终被管理部门叫停。在这 样的政策背景下，作为客车企业领头羊的海格客车又有什么应对措施呢？他们将提供怎样的替代产品，在保证乘客生命安全的同时又可让客运公司赢在日益激烈的空 铁竞争中？海格客车技术中心代卧车项目经理严则进接受了记者的专访。
“代卧车” 不只是新一点
问：卧铺车被叫停后，我们知道海格推出了深受市场欢迎的“代卧车”，也就是卧铺替代车型，当时这个思路是怎么理出来的？
答：其实卧铺车很长一段时间都是卖得比较好的。单程大于500公里，800公里的长途、超长途客运采用卧铺车都很得力。这一块之前通常是用于从内陆省份往 东南沿海经济较发达的省份进行的劳动力输出。由于路程长，乘客在乘坐的过程中需要休息，并且票价较低，可以随身携带行李，卧铺比较适合，上下两层的卧铺是 出于降低成本多载客的考虑。海格的卧铺车也做了很多年，市场反响也比较好。
我们前两年就在想，卧铺客车虽便于休息，但是不符合当今人们出行对舒适性越来越高的要求。因此未来肯定会有类似“代卧车”问世，因此我们很早就开始了一系列的探索，只是没想到这么快就得到了印证。
小小座椅里有大乾坤
问：代卧车跟传统的卧铺车相比，都有什么变化？
答：从卧铺车到代卧车，我们普通乘客可以察觉到的最直观的变化就是原来的2层铺位变成了现在的1层座位，车身总体高度变低，由以前的3.9米降为现在的 3.8米，重心降低，提升了安全性。不过，可别小看这一个高度的变化，我们设计师的很多具体的设计配置工作都会因此而变。比如，我们把悬架加宽，这样就提 高了乘坐的舒适性。
代卧车具有与卧铺车相同的运营环境，线路较长，多种路况并存，因此对底盘的通过性、适应性和可靠性要求较高。海格代卧车以国产总成为主，但主减以及空气悬 架等关键零部件会优选进口件，这样就能保证整车的性价比达到最高。另外，由铺位变成了座椅，代卧车带来的最重要的变化就是内饰设计了，特别是在座椅上，直 接关系到乘客的安全和舒适度。
代卧车是新产品，它的座椅设计没有前车之鉴，都是我们内饰设计师从款式、倾角、面料开始一步步设计、试验、验证、评审的结晶。以座椅倾角为例，我们的座椅 设计师参考了航空座椅、动车座椅，并用三维软件进行了多次的人机工程学模拟设计，最终选定了140的倾角。这是在保证整车座椅数量的前提下，人体最舒服的 状态。
海格代卧车座椅采用筒式座椅，有很好的包裹性。无论是从靠背还是坐垫的舒适性上都是很好的。像座椅靠背采用的是大弧型的海绵，座椅头枕采用的是类似航空座 椅的设计，对颈椎有支撑和保护作用。还有我们座椅的腿托设计，可以有效减缓长时间乘坐带来的不适。我们在设计座椅的时候特别将架上腿托之后的膝盖前方的前 排座椅靠背设计成凹槽，这样就加大了膝盖和前排座椅的空隙，提升了舒适感。
问：乘客舒服了，但是车内总容量有限，座位数降低了，运营企业会对此买单吗？
答：我们在设计时就基于经济实用性考虑了。像我们目前市场销售最好的一款12米车，座椅提供2种布置模式。方案一：38 +5 +1+1，一排2+2小商务躺卧布置，最后5个是普通座椅。这是经过我们专家利用身高1.75米人体模型进行座间距等大量实地测算的，当时还特意找了很多 高矮胖瘦不同的同事进行“试乘”，最终得出前后80厘米间距、座椅往后仰角为140°、60°可调腿托下，可以达到38+5+1+1这样的座椅排列，可以 等同卧铺车的铺位。方案二：32+5+1+1，充分考虑舒适性，一排2+1豪华商务躺卧布置，最后5个是普通座椅。
G-BOS节油显神通
问：咱们海格代卧车的价格多高？
答：同等配置下是比卧铺车要便宜的。
问：油耗怎样？
答：海格代卧车百公里油耗要比卧铺车至少低1升，同时海格代卧车全系标配G-BOS智慧运营管理系统。在客户订购车辆时，设计人员就会调出G-BOS采集 的该客户运营线路的路谱，为客户量身定制车辆配置，保证车辆的动力经济性达到最佳状态。海格客车在运营时，司机可以根据载客状态，自动切换满载、半载、空 载模式，保证最经济的车辆用油状态，线路越长，节油效果越明显，车主完全不用担心。
