试运营折射高性能——海格ISG插电式混合动力客车面面观
发布日期：2015-01-01
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现在的智能手机都带有天气软件，而自从近年来全国各地雾霾频现，天气软件就多了一个功能：实时刷新大气污染指数。进入夏季，不少人发现，如果不是下雨天，天气软件报出的PM值起码有100左右，遇上连续多日无雨的日子则更加严重。以往蓝天白云的明朗夏天似乎在离我们远去，烈烈的毒太阳加上污染的空气，这样的夏天实在难熬。环境的污染是工业社会发展过程中难以避免的切肤之痛。在外部环境倒逼的情况下，公共交通车辆势必要在节能减排、降低污染的行动中担当重任。今年以来，海格ISG插电式混合动力客车通过多地试用推广活动，凭借其节能减排、安全可靠、驾乘舒适、高性价比等特点，赢得了多地客户的广泛认可。
高性价比：扣除25万补贴后，海格ISG系统车辆基本与AMT同价，比传统手动变速箱仅贵5-10万元。由于采用直驱方式无变速箱、大功率电机、ATS发动机水温恒定系统，海格ISG系统车辆的整个生命周期内综合费用只相当于传统车型的75%。今年4月，海格KLQ6119GCHEV1A插电式混合动力公交在上饶试运营，在充电运行的情况下，每百公里气耗为21.42标方（15.19公斤），百公里电耗为7千瓦时。按上饶当地每标方气价5.1元、电价每度1元计算，百公里运营成本约为116.2元。上饶公交的一位负责人表示：“对于公交公司而言，省下的都是利润。”
今年5月，在京举办的“新能源汽车推广应用城市工作研讨会”决定，四部委将于今年下半年（10～12月）对新能源汽车推广城市进行督导检查，并根据检查结果，对新能源汽车推广城市采取相应的奖励或惩罚措施。同月，国家主席习近平在上海汽车集团技术中心调研时指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。政府对新能源客车的政策引导，社会对改善大气环境的迫切要求，为客车制造企业寻找新的业务增长极创造了新的机遇。根据预测，新一轮新能源汽车购车高峰可能在9-10月形成。期待海格ISG插电式混合动力车在新一轮市场竞争的百舸争流当中把握机遇、力争上游，交出令人欣喜的答卷。
海格插电式混合动力公交赣州试运营
节能减排：2014年4月5日至4月14日，海格KLQ6119GCHEV1A插电式新能源客车在江西赣州进行试运营，路线包括赣州市中心最繁华的赣南宾馆一带，共计39站，每圈运营里程为18KM，属于典型的城市路况，运营时间55分左右，每天跑8圈，完全按照常规运营状态上下客和站点停靠。为期十天的试运营过后，赣州公交统计数据显示，在充电状态下，百公里平均气耗为15.59kg、百公里电耗为10.2千瓦，按气6.99元/kg、电1元/度计算，海格KLQ6119GCHEV1A插电式新能源客车的百公里运营成本为119.1元，平均到每公里燃料成本不到1.2元。通过对怠速启停进行优化，采用海格ISG插电混合动力系统的客车怠速启停时间最优能超过50%。海格ISG系统插电混合动力公交PM减排90%以上。以优异的表现充分实现了环境保护的“绿色”需求。
安全可靠：6月1日至6月30日，海格气电混合动力城市客车在广东顺德公交试用活动中表现优异，实现全路段无故障运行，这样的表现在市场同类产品中出类拔萃。卓越的性能源自独到的技术，海格ISG新能源客车实行高压保护、漏电保护二级绝缘系统，高低压电路分路控制，在一级绝缘出现故障时，可由二级绝缘实行断电。通过整车控制器，只有踩住刹车时、关上车门时才能实现挂档，充分保护司机和驾驶员的安全。通过三年的市场使用验证，近三千辆车辆的市场保有量运营。
海格插电式混合动力公交牡丹江试运行
驾乘舒适：公共交通车辆，对乘客最为贴心的举措莫过于提升驾乘舒适度。海格ISG系统车辆在湖南湘潭试运营期间，线路沿线的居民黄奶奶告诉记者，自己经常坐这路车，感觉特别舒服，前后摇晃的幅度小，更适合老年人。而且，由于自己家住在公交车站附近，过去在家里就经常听到车辆启动的轰响，但是这次的车噪音小，对沿线居民起居的干扰明显降低了。黄奶奶经常乘坐的这辆海格ISG插电式混合动力车具有无变速箱性能，省去了司机频繁换挡和踩离合的劳动量，因此车上乘客不会感到明显顿挫感。由于发动机始终处于最佳工况，有效地减低了车辆噪音、车中无共振现象，无刹车“点头”、“深浅不一”现象。车内采用时间积分智能空调，温度恒定，感觉舒适。对于该车的驾驶手感，湖南湘潭湘运公交公司二车队的一位有20多年驾龄的老师傅赞不绝口：“我从细伢子的时候开始当司机，开了二十多年的车，新能源的车也用过，但没想到这个车子手感这么好，开起来比过去的车都省力，海格硬是要得咧！”
高性价比：扣除25万补贴后，海格ISG系统车辆基本与AMT同价，比传统手动变速箱仅贵5-10万元。由于采用直驱方式无变速箱、大功率电机、ATS发动机水温恒定系统，海格ISG系统车辆的整个生命周期内综合费用只相当于传统车型的75%。今年4月，海格KLQ6119GCHEV1A插电式混合动力公交在上饶试运营，在充电运行的情况下，每百公里气耗为21.42标方（15.19公斤），百公里电耗为7千瓦时。按上饶当地每标方气价5.1元、电价每度1元计算，百公里运营成本约为116.2元。上饶公交的一位负责人表示：“对于公交公司而言，省下的都是利润。”
今年5月，在京举办的“新能源汽车推广应用城市工作研讨会”决定，四部委将于今年下半年（10～12月）对新能源汽车推广城市进行督导检查，并根据检查结果，对新能源汽车推广城市采取相应的奖励或惩罚措施。同月，国家主席习近平在上海汽车集团技术中心调研时指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。政府对新能源客车的政策引导，社会对改善大气环境的迫切要求，为客车制造企业寻找新的业务增长极创造了新的机遇。根据预测，新一轮新能源汽车购车高峰可能在9-10月形成。期待海格ISG插电式混合动力车在新一轮市场竞争的百舸争流当中把握机遇、力争上游，交出令人欣喜的答卷。
