在9月20日进行的中国客车安全评价规程(C-SCAP)(2017版)第二批四个车型的测评结果及C-SCAP(2019版)框架发布会上,海格客车海威KLQ6122BAE51获“五星+”(★ ★ ★ ★ ★ ☆)安全客车评价。“五星+”为C-Scap最高等级安全评级,第一次参加评测就获此殊荣,充分体现了苏州金龙海格客车在安全方面的深厚积淀,也是其在客车安全技术方面优势和储备的集中展示。
安全已成海格客车的优秀基因
自1998年成立以来,海格客车围绕客车安全做了大量工作,2004年,海格提出“安全用心 服务贴心”的品牌理念,并在行业内首次引入基于大马力发动机的诸多安全技术和设备。2006年,海格把品牌理念升级为“安全为本”,并发起“海格安全大讲堂”系列活动,在行业内率先把安全第一的理念传递给客车用户,“大安全观”开始深入人心,“安全”已成为海格独有的品牌标签。2010年海格发布G-BOS智慧运营系统,该系统利用科技手段对客车运营形成多级安全保卫,被国家交通运输部作为安全运营、节能减排、提升管理的示范项目进行推广。在推广G-BOS活动中,参赛驾驶员影响安全驾驶的不良驾驶行为指标80%以上得到明显改善。从安全用心到安全为本,再到将安全推至更高水平的智慧运营,苏州金龙在此过程中打造出了“安全领先”的产品核心竞争力,也彰显了其设计、研发以安全为本的核心理念。
据海格客车副总工程师严则进介绍,海格客车在主动安全、被动安全方面做了大量研究,并坚持自主研发,掌握核心技术。2014年海格自主研发出AEBS,相对于其他大多数企业靠进口的情况,海格拥有自主知识产权的这套系统在此次评价中取得了最高分,这足以体现出海格在安全技术自主研发方面的深厚沉淀和领先优势。
除此之外,车道保持、底盘线控系统等都是海格自主研发的技术成果,而被动安全方面,海格采用全承载车身的车型最全,并实现了8米以上车型全系列标配全承载车身结构,全面保障海格客车结构的安全性。海威客车采用海格第三代中央龙骨式全承载车身,搭载AEBS紧急制动系统、爆胎应急装置、前五连杆侧置气囊悬架,整车制动气压1MPa,另外,ABS-ECS系统、360°环视系统、车道偏离预警系统、疲劳驾驶预警系统一应俱全,并配有盘式制动器、胎压监测报警、定速巡航,更多的安全细节还包括行李箱约束带、车厢内四探头视频监控、四扇可开启的外推式应急侧窗……全方位的安全技术应用为客户运营树起了一道防护屏障。
当然,海格客车的安全并不只是在海威这一款车型上有所体现,而如上所述,它已成为海格客车的优秀基因,在所有产品上都能看到其对待安全的用心。
安全探索永不止步,围绕安全,海格客车还在进行着诸多前沿技术研究,更多轿车上成熟应用的技术被应用到海格客车上,“海格要把产品的性能做到最优,把好的技术通过重新匹配和调整应用到客车上,下一步,制动等方面的先进科技将会进一步在海格客车上得到应用。” 严则进说。严则进认为,我国的客车安全水平已经做到了世界领先,而随着智能驾驶系统的逐步应用,客车会越来越安全。目前,海格客车的自动驾驶系统已经开发到了第三代,达到L4级水平,并已在天津、上海等地投入运营,这也代表着海格客车在客车安全方面的研究步入了崭新阶段。
客车运营者在选车时,安全是重要的考量,因为安全就是效益,安全就是最前面的1,其他的都是后面的0,如果没有安全这个1,后面的0再多也将没有任何价值。
桃李不言、下自成蹊,以用户、乘客安全为第一要务的海格客车,20余年来不忘初心、深耕安全,其倡导的全行业安全价值链的“大安全观”让行业普遍受益,而它推出的安全客车产品也让用户、乘客收获了安全的用车乘车环境。今后,苏州金龙海格客车还将持续进行安全技术研发,以先进科技助力人们安全绿色出行,助力人、车、环境和谐共生。