客车智能化的牌局上，引领者海格客车强力推出G-BOS Ⅱ代。这或将引起客车智能管理系统的新一轮洗牌。
G-BOS Ⅱ代的登场，标志着客车智能管理系统从功能型向体验型转变，同时，也意味着客车智能化将出现两个新变化：一是智能客车未来使用将更加“傻瓜化”，更加便利；二是客车智能化的门槛将被提高，仅有基本功能而体验不好的智能控制系统，将逐渐被淘汰。
体验比功能更值钱
G-BOS Ⅱ代，与一代相比，功能上更加完善的同时，其主要带来的是体验上的提高。这就像苹果手机刚一面世，可以说是创新性的重大突破，随后推出的几代，则是体验的不断改善。
不过，可不要小看功能的体验。正是这种体验，让智能手机能够打败传统手机。
同样地，也许这个体验，也能让客车智能化全面普及，让很多有功能而体验不好的智能管理系统面临淘汰。
海格客车在2010年推出G-BOS智慧运营系统后，“智能化”便进入了客车领域，其强大的功能引来了众多关注。面对这一创新性的配置，很多人认为，客车的智能化时代开启了。随后，各大客车企业纷纷推出了自己的智能管理系统：宇通的安节通、大金龙的智驱、中通客车的中联智通、青年客车的行车宝、少林客车的EMS等等。但是，最近一年多来，关于客车智能化的声音开始衰减，智能化还没有成为客车采购的一个标准配置。
事实上，很多推出智能管理系统的客车厂家发现了这样的问题：首先，智能系统功能听起来很强大，但是用户接受起来并没有那么顺利；其次，每个地方都有自己的GPS运营商，现在国家又推出了北斗导航系统，因此，有些客运企业并没有让这些智能管理系统发挥多大作用；第三，有的智能系统对使用者的“智商”要求过高，繁琐的使用过程，复杂的分析系统，让很多管理者望而却步，有的则是在使用后，觉得太麻烦而放弃了先进的车辆“智能化”功能。
而此次海格客车推出的G-BOS Ⅱ代，笔者认为，正是把智能管理系统从功能型向体验型转变。海格客车的G-BOS Ⅱ代，正向着“傻瓜化”方向迈进。
笔者认为，任何一项新技术的推广，不但这项技术本身的功能要超越以前，并且在用户体验上也要方便易用。只有易学易用，才能让新技术全面推广，而不是只掌握在少数人手里。比如，计算机得以普及，在于WINDOWS的傻瓜功能；数码相机的普及，也同样在于其傻瓜功能。
好体验加速智能化普及
G-BOS Ⅱ代发布的另一个重要意义在于，再次证实了客车智能管理系统不会是昙花一现，体验的改善将让智能客车的普及更加迅猛。
正是因为一代又一代智能手机的改进提高，让智能手机的优点能够很好的发挥出来，并且令习惯于传统手机的用户不会感到不方便。也就是说，即使有了好的功能，如果不能持续提高体验感的话，那么新生事物也不会战胜原有产品。
当数码相机出现的前五年时间里，胶片相机依然拥趸众多。笔者记得进报社上的一堂摄影课，老师就列举了数码相机和胶片相机各自的优劣。那个时候，在场受培训的记者们，基本是一半用胶片，一半用数码。不过，当数码相机不断克服自身一些劣势，产品性能不断提升时，胶片相机也就慢慢退出了市场。
同样，智能客车进入市场已经三年多，很多品牌的客车都推出了各式的智能操作系统，但智能系统对于很多客车用户，是个不用也行的东西。
不过，G-BOS Ⅱ代的推出，也许会在未来，让智能管理系统，非用不可。
据悉，G-BOS Ⅱ代符合部标，兼容北斗，满足政策法规需要。GⅡ代平台通过了交通部平台符合性检测，是业内首家自有平台通过部标（全国仅有两家通过，还有一家是中交兴路），并且可全国运营的平台之一。另外，G-BOS Ⅱ代终端实现了多项升级，增加了发动机故障诊断、发动机CAN诊断等。不仅如此，G-BOS Ⅱ代还可为多品牌车辆后装，非总线也能加装，对车型无限制，其它品牌车辆也可以，支持统一车队的管理。
相比第一代，G-BOS Ⅱ代还具备人机交互功能：驾驶员操作即时语音提醒，改变G-BOS事后管理模式；可以设定需要的功能通过语音播报。不仅如此，G-BOS Ⅱ代还创新建立了可视化管理看板系统，直接将管理者最看重和最常用的运营、安全、机务三大类数据第一时间直接推送到桌面；同时，首次实现运营、安全、机务三大管理模块的系统评分，直观显示管理结果，360展示。另外，G-BOS Ⅱ代可以选装3G视频监控系统、客流计数系统、高精度测量监控系统、道路偏移系统、自动防撞系统、抬头显示系统和360度全景环视系统等等。
必须要强调的一点是，G-BOS Ⅱ代实现了机屏分开，这就意味着屏幕可以集成更多功能，也可以设计得更为简单好用。
当客车智能系统用的人越来越多，越来越好用，这样的循环再反复几次的话，那些不用智能系统的客车，就像不用智能手机的人一样，将越来越少，并且产品选择余地也越来越小。最终，智能管理系统将实现对客车的全覆盖。
优胜劣汰加速
现在的客车智能系统五花八门，主流客车企业基本有自己的智能控制系统。不过，假如这些智能系统不能与时俱进，不断提高自己，终将被淘汰，而企业前期所做的投入也会随之打水漂。
很多企业看到了智能化系统的美好前景，却没有很好地规划对智能化管理系统的投入。客车智能管理系统，是一个系统工程，企业绝对不能开发完就万事大吉。假如停止对客车智能系统的持续改进、研发，那么这个系统最终一定会被淘汰。但是，要持续投入的话，没有明确的目标、合理的资源配置、坚定的信心，也是不能完成的。
其实，当众多客车企业都蜂拥而上开发智能管理系统时，已经决定了绝大部分企业都将会是竹篮打水一场空，投入的资金、人力、物力将付之东流。
客车智能系统也如发动机、变速箱一样。企业假如可以确保自己能比独立供应商做得更好，有更强的资源禀赋，未来能具备更多竞争力，那么，可以先认真进行项目可行性分析，明确了解市场的风险和收益，在对项目的时间进度、投入产出都做过测算的情况下，再进行投入。
如今，在智能系统的大市场中，海格客车已经再次出牌，那么其他智能系统跟还是不跟？跟，就意味着继续投入，赌资加大；不跟，前面的赌资将输掉。
这是一个值得思考的问题。
