海格百亿来自体系力量
这是苏州金龙海格客车在2014年交出的业绩答卷。
这个数字，对于海格客车乃至全行业而言都意义重大。刚刚过去的2014年，在客车行业遭遇经济增速持续下行、公路客运进一步萎缩、全球经济动荡导致出口受阻等种种不利因素的影响下，海格客车顺利完成了销售收入破百亿元、同比增长10%的年初预期，而这个百亿元的实际销售额，也让海格成为国内第二家销售金额超100亿的的客车企业。
2014年，海格客车为什么能逆势实现“超百亿”的目标？百亿之后，站在新起点上的海格客车又将走向何方呢？
新高度 为海格“超百亿”点赞
在动辄产销量几十万辆、销售收入几百亿甚至上千亿的轿车企业而言，单个企业破百亿并不算什么大事。
但在行业总销量只有20多万辆的客车细分市场中，销售额超过百亿元的企业只有两家，海格客车就是其中之一。它在2014年成为第二家销售收入上百亿元的企业，其行业意义可谓非凡。
首先，海格破百亿，对于新常态下的客车行业具有极大的提振作用。最近的两年，国内客车市场一直在低谷徘徊，微增长、零增长、微变化已然是行业“新常态”，而一直居于“一通三龙”客车业第一阵营中的海格客车，此次首破百亿，对于全行业无疑具有很大的信心提振作用，也是行业陷入低谷期时的一支强心剂和定心丸。它说明了，传统的客车行业仍然大有可为，客车企业只要沉下心来精耕细作，打好扎实的基本功，就可以逆势增长，不断实现新的突破。
其次，销售额破百亿，既是海格客车的新起点和新高度，也意味着海格的行业地位有了新的提升。在“破百亿”之前，客车行业按照产销量来分，第一阵营是“一通三龙”，但按照销售额来分的话，第一阵营只有宇通。“破百亿”之后，按照销售额来划分的客车第一阵营已经有了海格的身影——这既是市场格局的变化，更是行业对海格客车地位的新认可。
“超百亿”来源于体系力量
作为行业主流企业的海格客车，能在流年不利的2014年推动销售额破百亿，显然并非历史的偶然，而是其多年来深耕细作的必然结果。其百亿销售额的实现，有几个深层次因素使然。
首先就是新能源客车销量的突破。2014年1-11月，国内新能源客车市场销量达到1.3万辆，同比增长超过50%，也是客车行业少有的几个市场亮点之一。借此春风，苏州金龙海格客车2014年全年累计销售新能源客车2115辆，同比增长110 %。尤其是2014年12月，海格客车一次性向南京市场交付210辆纯电动大巴，创造了国内单笔最大交付订单的记录，让所有人对海格新能源客车的产品品质和卓越性能都再次刮目相看。
其次是海外出口大单的频现。据海格客车海外销售公司总经理马仁涛介绍，2014年海格客车出口量约为6000辆，出口金额超过26亿元，同比增幅均为55%。“出口额在公司收入中的占比达到26%，同时也创造了海格客车出口交易额的新纪录”。2014年，海格在深度耕耘的市场上频繁收获果实，在高端车市场，斯堪尼亚.海格联合品牌仅2014年就卖了400辆豪华公路客车，其中近80%都出口到欧洲。
实际上，上述一连串光鲜数据的背后，更是战略规划、售后、品质、制造、信息化等体系力量促成。比如，在新能源领域，海格很早就布局相关产品线，投入大量研发资源，并采取并联和ISG混联“两条腿走路”，为客户量身定做不同解决方案。“我们在2014年下半年推出了第三代插电式混合动力系统，第三代跟第二代的最大区别就是储能机构。原来的储能装置是超级电容加电池，第三代混合动力系统采用快充式多元复合锂电池，寿命长，而且有助于提高节能率。”海格客车新能源研究所所长张卫林对记者说道，“在现有成熟的整车控制策略基础上，未来我们还将自主掌握电机控制系统和电池管理系统。”
