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海格百亿来自体系力量

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    100.53亿元。

    这是苏州金龙海格客车在2014年交出的业绩答卷。

    这个数字,对于海格客车乃至全行业而言都意义重大。刚刚过去的2014年,在客车行业遭遇经济增速持续下行、公路客运进一步萎缩、全球经济动荡导致出口受阻等种种不利因素的影响下,海格客车顺利完成了销售收入破百亿元、同比增长10%的年初预期,而这个百亿元的实际销售额,也让海格成为国内第二家销售金额超100亿的的客车企业。

    2014年,海格客车为什么能逆势实现“超百亿”的目标?百亿之后,站在新起点上的海格客车又将走向何方呢? 


新高度 为海格“超百亿”点赞

    在动辄产销量几十万辆、销售收入几百亿甚至上千亿的轿车企业而言,单个企业破百亿并不算什么大事。

    但在行业总销量只有20多万辆的客车细分市场中,销售额超过百亿元的企业只有两家,海格客车就是其中之一。它在2014年成为第二家销售收入上百亿元的企业,其行业意义可谓非凡。

    首先,海格破百亿,对于新常态下的客车行业具有极大的提振作用。最近的两年,国内客车市场一直在低谷徘徊,微增长、零增长、微变化已然是行业“新常态”,而一直居于“一通三龙”客车业第一阵营中的海格客车,此次首破百亿,对于全行业无疑具有很大的信心提振作用,也是行业陷入低谷期时的一支强心剂和定心丸。它说明了,传统的客车行业仍然大有可为,客车企业只要沉下心来精耕细作,打好扎实的基本功,就可以逆势增长,不断实现新的突破。

    其次,销售额破百亿,既是海格客车的新起点和新高度,也意味着海格的行业地位有了新的提升。在“破百亿”之前,客车行业按照产销量来分,第一阵营是“一通三龙”,但按照销售额来分的话,第一阵营只有宇通。“破百亿”之后,按照销售额来划分的客车第一阵营已经有了海格的身影——这既是市场格局的变化,更是行业对海格客车地位的新认可。 

“超百亿”来源于体系力量

    作为行业主流企业的海格客车,能在流年不利的2014年推动销售额破百亿,显然并非历史的偶然,而是其多年来深耕细作的必然结果。其百亿销售额的实现,有几个深层次因素使然。

    首先就是新能源客车销量的突破。2014年1-11月,国内新能源客车市场销量达到1.3万辆,同比增长超过50%,也是客车行业少有的几个市场亮点之一。借此春风,苏州金龙海格客车2014年全年累计销售新能源客车2115辆,同比增长110 %。尤其是2014年12月,海格客车一次性向南京市场交付210辆纯电动大巴,创造了国内单笔最大交付订单的记录,让所有人对海格新能源客车的产品品质和卓越性能都再次刮目相看。

    其次是海外出口大单的频现。据海格客车海外销售公司总经理马仁涛介绍,2014年海格客车出口量约为6000辆,出口金额超过26亿元,同比增幅均为55%。“出口额在公司收入中的占比达到26%,同时也创造了海格客车出口交易额的新纪录”。2014年,海格在深度耕耘的市场上频繁收获果实,在高端车市场,斯堪尼亚.海格联合品牌仅2014年就卖了400辆豪华公路客车,其中近80%都出口到欧洲。

    实际上,上述一连串光鲜数据的背后,更是战略规划、售后、品质、制造、信息化等体系力量促成。比如,在新能源领域,海格很早就布局相关产品线,投入大量研发资源,并采取并联和ISG混联“两条腿走路”,为客户量身定做不同解决方案。“我们在2014年下半年推出了第三代插电式混合动力系统,第三代跟第二代的最大区别就是储能机构。原来的储能装置是超级电容加电池,第三代混合动力系统采用快充式多元复合锂电池,寿命长,而且有助于提高节能率。”海格客车新能源研究所所长张卫林对记者说道,“在现有成熟的整车控制策略基础上,未来我们还将自主掌握电机控制系统和电池管理系统。” 

    

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