海格纯电“三剑客”勇闯上海滩
提起纯电动客车，你首先想到的是什么？
相信大多数人第一时间想到的是公交车。不过，苏州金龙的想法有所不同。要不然，在9月19日~22日于上海举办的2015中国国际汽车商品交易会上，苏州金龙也不会带来这3款成熟的纯电动车型：KLQ6109TAEV纯电动团体大巴、H7V中型高端纯电动公务车和H6V多功能纯电动商务车。
也许答案在这里：2015年的公交车市场规模倒退了3年，只与2012年上半年大致相当，1~7月，公交车销量同比下降17.6%。而公路车则出乎意料的好：1~7月，销量同比上涨8.6%。其中，旅游和团体更是呈现快速增长势头。上半年，旅游客车结束了两年下跌，暴增81.8%，团体客车涨幅也高达15.3%。
显然，需求在哪里，苏州金龙的纯电动产品就在哪里。
通勤班车得天独厚
相比于公交车，通勤班车在纯电动客车的使用上有着先天优势。
目前来看，纯电动车的续航里程通常在200公里左右，跑长途旅游、客运都不太现实。而通勤班车线路通常都不长，恰好在纯电动车的续航里程内。“我们的线路长度都在100公里以内，两天充一次电就行。”正是基于这样的考虑，大连金泰汽车租赁服务有限公司总经理潘复清成为东北地区率先使用纯电动车的用户，他购买的海格纯电大巴成为大连农科院的通勤班车。
KLQ6109TAEV正是苏州金龙针对通勤租赁市场推出的产品，车辆采用大功率电机直驱技术、智能化的海格自主控制系统及国内先进的动力电池，续航里程达200公里以上。目前，已在苏州、南京、常州、石家庄、大连等多地实现销售。其中，最被人称道的，就是被称为“2014年度国内最大纯电动团体客车订单”的南京210辆通勤班车。据采购了80辆该车型的南京恒天旅游汽车公司总经理吴建荣介绍，从试运行结果看，空车不开空调情况下续驶里程约270公里，满载状态下也能达到200公里。
210辆大单给通勤班车市场做出了表率，也给这一领域的从业者带来了信心。南京海旅观光旅行社有限公司总经理陈小妍认为，运营单位对纯电动客车最大的担忧是可靠性，而海格纯电动大巴技术成熟、让人放心。
购买方满意还不够，使用方是否满意同样重要。
今年6月，开了21年车的戚师傅第一次开上了纯电动客车。用他的话来说就是：“KLQ6109TAEV开起来很方便，给电就走，不用频繁换挡。起步提速快，爬坡也有劲，行驶时又很平稳。最重要的是，它几乎没有噪声，真不错。”
某企业工作的冷先生更是分享了这样一条微博：“单位班车高大上，纯电动喔，班车中的特斯拉，幸福感爆棚……”刚坐了一次KLQ6109TAEV纯电动客车，他就被彻底征服了，并开玩笑地宣称：“班车只坐纯电动的。”
良好的使用体验再加上补贴到位，通勤班车市场对纯电动产品的需求日益旺盛，KLQ6109TAEV也得以迅速推广。
公务接待高端大气
从10米车向下延伸到7米，纯电动客车从通勤班车进入一个新领域——公务接待。这又是一个刀光剑影且前景广阔的市场。
去年7月，《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》发布，明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图。在公务车市场，政府机关向来具有示范作用，丰田柯斯达就是因为政府机关的大量使用而风靡全国。如今，在推广新能源车和自主品牌车两股力量的推动下，生逢其时的海格H7V成为替代柯斯达热门车型。
此次展出的H7V为高端特斯拉版。所谓“特斯拉版”，就在于炫酷且科技感十足的液晶中控触摸屏。该显示屏可分屏显示车辆信息，是车辆大部分功能的控制中枢，集成导航、倒车影像、多媒体、空调等操作开关，轻轻一触，操作使用非常简便。可以说，这一融入了乘用车理念的设计让H7V瞬间变身“高富帅”，成为公务车版“特斯拉”。
值得指出的是，H7V还拥有广泛的适用领域。除了公务接待外，旅游、租赁、班车等领域皆可使用。目前，H7V已在常州、苏州、沧州等多地批量销售，其中，常州公路运输集团就将其用作租赁用车，租赁给当地企业用于市内公务接待。
毫无疑问，公务车版“特斯拉”将为海格新能源客车产品布局添加一枚重要棋子。
旅游租赁跨界通吃
第三款展品，是海格纯电动客车中的拳头产品——H6V。自2014年10月发布后，海格H6V电动轻客的订单络绎不绝，积攒了不少人气。
就在本次展会开幕的前几天，106辆H6V纯电动客车交付贵阳龙行神洲旅游集团公司，用于贵阳旅游线路微循环，投放到贵阳市至周边的旅游线路以及机场，作为景区接驳及机场VIP用车，这也是西南地区最大批量的纯电动旅游车投放市场。龙行神洲董事长李礼表示，将零排放的纯电动客车用在旅游市场，正是为了保住青山绿水、蓝天白云。同时，为了与优美的景色相匹配，旅游租赁对车辆档次要求高，而海格H6V造型大气、细节精致，成为旅游租赁客户招揽生意的得力武器。据李礼介绍，很多乘客点名要坐海格车，这也是公司选购海格客车的重要原因之一。
通勤是海格H6V大显身手的另一领域。2014年，惠州机场快线运输有限公司购入一批H6V，投入惠州市区至惠州机场作为机场通勤VIP车。使用下来，公司总经理范全评价说，海格H6V是“司机抢着开、员工争着坐、老板偷着乐”。除了操作方便、乘坐舒适外，海格H6V运营成本只相当于传统动力车的1/3，在惠州，海格H6V创下了每月节省燃料成本2190元的成绩，难怪会让老板“偷着乐”。
对于租赁企业来说，纯电动客车给他们最大的担忧之一是续航里程短，而海格H6V在这方面完全让人放心。北京马氏汽车租赁有限公司总经理马永升曾经亲自驾驶海格H6V从北京开到了塘沽，续航里程表现比说明书介绍得更加出色。
正如互联网企业纷纷盯上通勤巴士一样，跨界早已成为潮流。在客车领域，有条件的客运公司已开始拓展旅游租赁业务。与此同时，旅游客车用途也在发生变化，从传统旅游包车向旅游包车+班车通勤、景区观光发展。能够在公务接待、通勤班车、旅游接驳等领域跨界通吃的海格H6V成为最受欢迎的纯电动轻客之一也就不奇怪了。
展会展出的不只是产品，更是企业对市场的理解。在纯电动客车领域，苏州金龙的思路愈发清晰。
