24小时服务热线:400-828-2019
您所在的位置:首 页 >新闻中心 >新闻中心

海格G-BOS:从管理抓手到品牌推手

发布日期: 加入收藏点击:

中青旅控股股份有限公司旅游服务分公司现有旅游车238辆,其中近一半的车辆上装了G-BOS,据该公司市场销售部经理王旭介绍,公司从20111115日开始在公营车上安装海格G-BOS,近两年的时间,G-BOS给公司日常管理带来了多方面的帮助,使管理真正做到了“有理有据”。


从经验管理到精细化管理保障

据王旭介绍,201111月,海格客车G-BOS工程师来公司进行G-BOS讲解,当时全公司管理层都参加了,听了他们的介绍之后,管理层一致认为G-BOS的理念和功能都是超前的,非常实用。它用数据去反映管理的内容,比较符合公司的管理需求,管理层希望借助于这套系统,把管理做得更细致化、更具体化、更数据化,这样一来,管理上就会多一份保障。


中青旅公司的海格大巴

王旭对比了使用G-BOS前后公司在管理上发生的变化:“在管理上,以前都是拍着脑袋做事,做决定大都靠经验,现在可以从技术层面上去管理了。举个例子,安全管理方面,以前是开例会、与司机签订安全责任书,用这种传统的方式来约束驾驶员的行为习惯,有效果,但不是特别好。司机去外地,走之前千叮咛万嘱咐,一定要注意安全、规范驾驶,这时候驾驶员答应得都好好的,但车一开出去就‘失控’了,管理者也不可能跟到外地,也不能一个驾驶员配一个管理人员进行监督,到了外地只能靠员工个人素质进行自我约束,但驾驶员的素质有高有低,所以说‘说教式的警钟长鸣’的教育方式有其局限性。有了G-BOS以后,坐在电脑前就可以实现对每辆车、每一名驾驶员的监控,管理起来更直接、高效了。实际上,驾驶员的安全管理最为关键,行车中驾驶员如果疏忽了,有可能会造成意想不到的事故,G-BOS是管理在先,管理者通过G-BOS可以随时看到平台上显示的每辆车的情况,包括驾驶员的驾驶状态,管理人员发现安全隐患后马上与司机联系,要求他按照公司的规定去做,回来之后还要约谈,用真正的数据说服他,有理论、有依据更容易让他心服。以前,驾驶员都会找很多理由推卸责任,现在能完全说服他,在数据面前,他就没有理由再去推脱,这是和以前有很大区别的地方。

再比如在油耗控制上,之前确定一辆车的额定油耗,只能用原始的办法,靠经验去估算一个数值,这只能算是一个正常的范围值,并不准确,也不一定合理,驾驶员也会千方百计地找各种理由让公司给其调高这个数值,遇到这种情况总是很难协调。G-BOS轻松解决了这一难题,它可以很准确地统计出一个旅行团、一辆单车的成本油耗,我们据此来确定额定油耗,这就是个很直接、很准确的数字。它还可以方便地进行成本核算,这给公司预算管理起到很大的作用,以前都是凭经验去做,根据单车一年可能行驶的公里数、一年产生的费用、一年的人员成本,最后推断出单车的年利润,现在则可以比较直接地用数据来反映和编排业务报表,比以前更准确了。这样一来,管理人员的工作更加清晰了,数据更准确了,以前这方面的工作,要有更多的人参与其中,现在人员精简了,效率反而高了,管理者也很容易对接各方面的工作。”


从经验驾驶到科学驾驶

王旭告诉记者,其公司使用G-BOS主要集中在监控车辆状况及驾驶员行为、油耗管理、轨迹回放等功能上。G-BOS能够很好地监控车辆运行状况,车在行驶过程中,停靠站点、停车次数、急加油、急加速、急刹车等不安全的驾驶行为都会有所记录,对驾驶员不规范的驾驶行为系统会通过管理页面提醒管理者,管理者看到提示后可以第一时间与驾驶员沟通,避免意外的发生。

中青旅公司旅游服务分公司市场销售部经理王旭(左)与销售部业务主管王丽

“有的驾驶员存在一些不良的驾驶习惯,如该换挡的时候不换挡等,我们发现有的驾驶员这种操作行为的频率过高,这会造成燃油浪费,对车辆也不好,通过及时提醒和事后约谈,才很好地控制下来。这些人中最典型的是一名老驾驶员,有着20多年的驾龄,和他约谈的时候我们说他的换挡时机不太准,他很不服,他觉得自己都开了那么多年车了换挡怎么会有问题,和他谈经验谈不通,我们就拿出G-BOS统计出的数据给他看,当他看到因为换挡不及时而造成百公里油耗比别人多3升的统计数据后,才勉强接受并同意配合公司对这一行为做一改正,之前,他每个月这种不合理的操作行为有40多次,约谈后的第二个月就减少到了七八次,目前他在操作上已经基本不存在换挡时机不准的问题,油耗也降了下来。实际上,G-BOS对油耗的管控很有帮助,车辆的油耗本身就是运营企业成本很大的一部分,G-BOS能够比较准确地把公司的油耗成本表现出来,这给公司的管理提供了很大的支持。”该公司销售部业务主管王丽说。

从安全抓手到品牌推手

“对车辆和驾驶员的监控会给安全管理带来很大帮助,实际上,一些交通事故的发生大都是因为驾驶员的小疏忽造成的,G-BOS可以实时地发现驾驶员的不良习惯,把事故扼杀在摇篮中。从统计数据上看,安装G-BOS之后,公司的事故率有了5%-8%的下降。”王旭补充道。

G-BOS智慧运营系统中青旅日看板

王旭认为,G-BOS的轨迹回放功能也很重要,我们公司的业务更多的是团队的接待,车队管理者每一天、每个时间段都要检查车辆的行驶状况,核对哪些车不出车,这些车就是不能动的,按规定只有调度派任务后驾驶员才可以动车,否则就是私拉业务。驾驶员私自动车拉活的行为,表面上看仅仅是驾驶员把挣的钱装进了自己腰包,其实这只是很小的一个层面,更严重的是这会影响到公司的品牌形象,再就是偷着去做事情,做贼心虚,毕竟不利于安全。另外,我们着重检查车辆的行驶路线,看其整个的行驶线路,这可以作为今后某个业务单团新报价的参考依据,这样根据车辆轨迹来核算成本形成的报价会更合理。另外,对于旅游团队来说,去哪些景点、在哪里吃饭,都是提前规定的,但也有可能存在导游和驾驶员私自改变行程的现象,中青旅坚决杜绝这种情况发生,没有G-BOS的时候,这种情况发生了管理者很可能不知道,或者只能是靠管理者开着车出去转来监督,费时费力,G-BOS的出现避免了这个问题,通过轨迹回放可以很直接地看其是否按照规定来执行任务。


王旭表示,G-BOS的实时监控功能对于公司业务的提升也有帮助,比如运营中的车辆一旦出现故障,可以通过G-BOS调配距离其最近的车辆前去救援,避免让乘客等待过长的时间。“就在几天前,有40台车去河南平顶山景区,这么大的团,各项工作都要准备得很细致,人员组织、车辆安排、包括管理的方方面面都要做好。发车的当天正赶上北京下雨,管理者通过系统随时关注着车队的行进状态,行驶到什么地方了?哪辆车在前面领队,哪辆车在中间领队,哪辆车断后,都一目了然。管理者也实时提醒车队各个方面的负责人牢记注意事项,车队最终顺利到达景区,这个跟进过程非常完美,游客对我们提供的服务也非常满意,非常认可我们中青旅的品牌。”

王旭最后总结道:“我们还可以从G-BOS系统中了解到车辆需要维修、保养的信息,细化了后勤保障。可以杜绝超长的怠速着车等陋习,减少其对硬件的损害和故障率,修理成本也得到了很好的控制。它可以根据使用工况比如是平坦道路还是坡道,短途还是长途或城市特定的路况、气候等因素选择相应的配置,这也是一种很好的功能。总的来说,G-BOS的各项功能都很适合我们公司的使用需要,公司的公营车在不断增加,G-BOS还会增加,今后,我们不但要在海格车上装G-BOS,在其他品牌的车上也要装上G-BOS。”

返回列表

相关文章